Roszczenie Tesco opiera się na zarzutach o zmowy cenowe między producentami samochodów ciężarowych, w które także zamieszana była Scania, począwszy od 1997 r. Sieć supermarketów twierdzi, że praktyki te skutkowały zawyżonymi cenami samochodów ciężarowych, co niekorzystnie wpływało na przedsiębiorstwa zależne od transportu, w tym samo Tesco.
Fot. Scania
Tesco pozywa producenta ciężarówek w związku ze zmową cenową
Sieć marketów Tesco złożyła pozew przeciwko Scanii i podmiotom powiązanym z tytułu rzekomych naruszeń prawa konkurencji. Pozew, złożony w ubiegły wtorek do brytyjskiego Sądu Apelacyjnego ds. Konkurencji, dotyczy odszkodowania i odsetek za straty poniesione przez Tesco w wyniku, jak to określa, „zachowania niezgodnego z prawem i antykonkurencyjnego” w branży produkcji samochodów ciężarowych.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Pozostało 78% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Sednem sprawy Tesco są dwie kluczowe decyzje Komisji Europejskiej, jedna z września 2017 r., a druga z lipca 2016 r. Decyzje te, zdaniem Tesco, wykazały zakres zmowy wewnątrz branży, w którą zamieszana jest Scania i kilku innych producentów.
Sieć supermarketów twierdzi, że zmowa obejmowała różne aspekty, w tym porozumienia cenowe i koordynację technologii emisyjnych. Tesco utrzymuje, że praktyki te nie tylko doprowadziły do wyższych cen zakupu i leasingu samochodów ciężarowych, ale także utrudniały uczciwą konkurencję na rynku.
Krótka historia kartelu ciężarówek
Skandal z kartelem ciężarówek sięga 2016 roku, kiedy Komisja Europejska stwierdziła, że MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco i DAF naruszyły unijne przepisy antymonopolowe. Producenci ci przez 14 lat zmawiali się, aby ustalić ceny samochodów ciężarowych i przerzucić na klientów koszty przestrzegania bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji.
Wszystkie firmy przyznały się do udziału w zmowie i zgodziły się na ugodę.
Naruszenie objęło cały Europejski Obszar Gospodarczy (EOG) i trwało 14 lat, od 1997 r. do 2011 r., podczas których KE przeprowadziła niespodziewane kontrole w przedsiębiorstwach. Wreszcie w 2016 r. Komisja nałożyła rekordową karę w wysokości blisko 3 mld euro (ok. 13 mld zł) na producentów samochodów ciężarowych.
Przewoźnicy, sprzedawcy detaliczni i inne firmy w dużym stopniu uzależnione od samochodów ciężarowych od lat wszczynają postępowania sądowe przeciwko producentom ciężarówek. W Wielkiej Brytanii Trybunał Apelacyjny ds. Konkurencji wydał w 2022 r. zgodę na pozew wniesiony przez Stowarzyszenie Transportu Drogowego (RHA) w imieniu brytyjskich przewoźników drogowych, obejmujący około 18 tys. powodów.
W następstwie decyzji brytyjskiego Trybunału Apelacyjnego ds. Konkurencji Royal Mail i BT otrzymały odszkodowanie w wysokości około 17,5 miliona funtów (ok. 88 mln zł) od firmy DAF Trucks.
Przedsiębiorstwa nadal mają możliwość przyłączenia się do zbiorowych działań prawnych. Na przykład niemieckie stowarzyszenie transportowe BGL oraz Truck ReClaim przedłużyły termin przyłączenia się do pozwu, który obejmuje już roszczenia dotyczące ponad 15 tys. ciężarówek.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się