Позов Tesco ґрунтується на звинуваченнях у змові та фіксуванні цін між виробниками вантажівок, включаючи Scania, починаючи ще з 1997 року. Гігантський супермаркет стверджує, що така практика призвела до завищення цін на вантажівки, що негативно вплинуло на бізнес, залежний від перевезень, в тому числі і на саму Tesco.
В основі позову Tesco лежать два ключових рішення Європейської Комісії, одне з яких датується вереснем 2017 року, а інше – липнем 2016 року. Ці рішення, на думку Tesco, підкреслюють масштаби змови в галузі, до якої причетні Scania та кілька інших виробників.
Мережа супермаркетів стверджує, що змова охоплювала різні аспекти, включаючи цінові угоди та координацію технологій викидів. Tesco стверджує, що така практика не лише призвела до підвищення цін на купівлю та оренду вантажівок, але й перешкоджала чесній конкуренції на ринку.
Коротка історія картелю вантажівок
Скандал з картельними змовами почався у 2016 році, коли Європейська Комісія встановила, що MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco і DAF порушили антимонопольне законодавство ЄС. Ці виробники протягом 14 років вступали у змову, щоб фіксувати ціни на вантажівки та перекладати витрати на дотримання більш жорстких норм щодо викидів шкідливих речовин.
Всі компанії визнали свою причетність і погодилися врегулювати справу.
Порушення охоплювало всю Європейську економічну зону (ЄЕЗ) і тривало 14 років, з 1997 по 2011 рік, протягом яких Комісія проводила раптові перевірки компаній. Зрештою, у 2016 році Комісія наклала на компанії-виробники вантажівок рекордний штраф у розмірі 2 926 499 000 євро.
Перевізники, ритейлери та інші компанії, що значною мірою залежать від вантажівок, роками ініціювали судові процеси проти виробників вантажівок. У Великій Британії Апеляційний трибунал з питань конкуренції у 2022 році задовольнив позов, поданий Асоціацією автомобільних перевезень (RHA) від імені британської галузі автомобільних перевезень, яка налічує близько 18 000 позивачів.
Рішенням Апеляційного трибуналу з питань конкуренції Великої Британії компаніям Royal Mail і BT було присуджено приблизно 17,5 млн фунтів стерлінгів відшкодування збитків, заподіяних DAF Trucks.
Бізнес має можливість долучатися до колективних судових позовів. Наприклад, Німецька федеральна асоціація логістики та використання автомобільного транспорту (BGL) та Truck ReClaim продовжили термін для приєднання до своєї справи, яка вже включає позови щодо більш ніж 15 000 вантажівок.
