A tiroli ágazati vezetési tilalommal szembeni ellenállás egyre újabb lendületet vett – Németország és Olaszország ismét arra kéri az Európai Bizottságot, hogy indítson kötelezettségszegési eljárást Tirol ellen.
Németország európai parlamenti képviselője, Markus Ferber álláspontotja szerint a tiroli intézkedések aránytalanok és diszkriminatívak, és már régóta nem igazolhatók környezeti politikai érvekkel” – írja a Verkehrs Rundschau német közlekedési portál.
A tiroli kamionstoppal szembeni ismételt fellépés hátterében az a jogi vélemény áll, amit az bolzanoi iparkamara kérésére az Innsbrucki Egyetem közösségi jogi professzora, Peter Hilpold készített el. Az új ágazati vezetési tilalom törvényességének megállapításához Hilpold megvizsgálta a tilalom alkalmasságát, szükségességét és megfelelőségét. Véleménye szerint önkényesen választották ki azon árukat, amelyek vasúti szállításhoz köthetők.
Ezenkívül nehezményezte, hogy nincsenek intézkedések arra, hogy a tiroli vállalatok ne éljenek vissza avagy játsszák ki a tilalmat, bár Ausztria ilyen intézkedéseket ígért az Európai Bíróságnak 2011-ben.
Ferber a külföldi kamionok egyértelmű megkülönböztetését látja a tiroli szabályozásban. „A tanulmány egyértelműen kimondja, hogy a jóváhagyástól függően a tiroli teherautóknak kevésbé szigorú követelményeknek kell megfelelniük a kibocsátásuk szempontjából, mint a tranzit teherautóknak.”
Amikor a környezet védelméről van szó, akkor minden teherautóra ugyanazok a szigorú követelmények kellene, hogy vonatkozzanak” – mondja Ferber.
Erre a hiányosságra tekintettel kérte fel Ferber az Európai Bizottságot, hogy indítson szerződésszegési eljárást Tirol ellen.
A szektorális kamionstop
2020 január 1-jén Tirol újból kibővítette a szektorális teherautó-közlekedési tilalmataz A12-n újabb árucsoportokra. Akkortól a 8 áru csoportjához, amelyet a 7,5 tonnánál nehezebb teherautók nem szállíthatnak az Inntal-autópályán, újabbak csatlakoztak. Ami lényeges, az az, hogy a tilalom az Euro 6-os normának megfelelő teherautókat is érintette. Csak a 6D technológiával felszerelt Euro 6-os kamionok képeznek alóla kivételt.
A BGL német szervezet már 2019-ben is élesen kritizálta Tirol terveit az A12-esen való korlátozások szigorításával kapcsolatban. Tavaly készítettek egy tanulmányt, amely összefoglalta a szektorális tilalom kiterjesztésének következményeit a szállítmányozási ágazatra.
Ausztria blokkolta a Brennert minden áru 2/3-ának tranzitforgalma számára és az összes német teherautó 83,4%-a számára” – olvasható a dokumentumban.
Németország és Olaszország már akkor is cselekvésre szólította fel Ausztriát, majd az EU segítségét kérte. Akkor többfordulóból álló tárgyalás-sorozat vette kezdetét, amely végül eredménytelenül zárult.
Fotó: Martin Putz/Wikimedia Commons