<p data-pm-slice="1 1 []">DB Schenker, einer der weltweit führenden Logistikdienstleister, hat mit dem Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus als erster Kunde eine Vereinbarung zur Übernahme des neuen MAN eTrucks unterzeichnet. <strong>Bis 2026 wird DB Schenker 100 neue MAN Lowliner und Wechselbrücken-Lkw in seine Flotte aufnehmen</strong>. Die ersten Fahrzeuge sollen noch im ersten Halbjahr 2024 übergeben werden.

DB Schenker: Einsatz der ersten MAN eTrucks ab 2024

<p data-pm-slice="1 1 []">Daten von Webfleet zeigen, dass gewerbliche Fuhrparks in Europa, die Verbrenner durch Elektrofahrzeuge ersetzten, im Durchschnitt 3.599 Euro an Kraftstoffkosten pro Fahrzeug und Jahr eingespart haben. [1] Darüber hinaus konnten sie ihren Kraftstoffverbrauch durchschnittlich um 5.665 Liter und ihre CO2-Emissionen um 15 Tonnen pro Fahrzeug und Jahr reduzieren.

Elektromobilität erlaubt Flottenkunden signifikant Kosten und CO2 zu senken

Die Europäische Kommission plant eine Überarbeitung der Richtlinie 96/53/EG des Rates über das Höchstgewicht und die Abmessungen von Lastkraftwagen. Die Kommission möchte die Rechtsvorschriften mit den Klimazielen zur Verringerung der Treibhausgasemissionen im Straßengüterverkehr in Einklang bringen. Der Automobilherstellerverband ACEA begrüßte die Nachricht von der Überarbeitung und nahm zu den Änderungen der Vorschriften Stellung.

Brüssel will Richtlinie über Gewichte und Abmessungen von Lastkraftwagen novellieren

Die Zukunft des Transportwesens ist elektrisch, behauptet das in Berlin ansässige Start-up PANION.  Allerdings müssen Flottenkunden, die Fahrzeug- und Ladeindustrie, die Energiewirtschaft und auch die Behörden an einem Strang ziehen. In unserem Interview erklärt CEO Markus Kröger, was noch passieren muss, damit Elektromobilität tatsächlich zu einem Massenmarkt wird.

Interview: Noch gibt es keine One-Size-Fits-All-Lösungen für den Mobilitätswandel

Das Bestreben der Unternehmen, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, stellt hohe Anforderungen an die Logistik und setzt die Transportunternehmen unter Druck, ihre Ökobilanz zu verbessern.

Skalierbarkeit grüner Lösungen ist der Schlüssel zu einer schnellen Dekarbonisierung des Transportwesens, sagt Leiter von Green Business und eMobility bei sennder

Der Lösungsanbieter für elektrisch betriebene leichte Nutzfahrzeugen <a href="https://www.voltia.com/" target="_blank" rel="nofollow noopener">Voltia a.s.</a>, der <a href="http://www.bdkep.de/" target="_blank" rel="nofollow noopener">Bundesverband der Kurier-Express-Post-Dienste e.V.</a> (BdKEP) sowie die <a href="https://kep-widi.de/" target="_blank" rel="nofollow noopener">KEP Wirtschaftsdienst GmbH</a> kooperieren zum Thema Elektromobilität auf der letzten Meile. Ziel ist die Förderung von nachhaltigen, lokal emissionsfreien und effizienten Fahrzeugkonzepten zu Kosten, die der Mittelstand stemmen kann.

Voltia, BdKEP und KEP Wirtschaftsdienst – Partnerschaft für Elektromobilität auf der letzten Meile

Die erstmals im echten Praxiseinsatz veranstaltete Miles Challenge für E-Lkw zwischen München und Berlin, liefert mit überzeugendem Ergebnis den Beweis, dass die neuen schweren Elektro-Lkw von Volvo im normalen Frachttransporteinsatz über 600 km mit einer Zwischenladung zurücklegen können.

Dieser E-Lkw schafft problemlos die Strecke von München nach Berlin

Der französische <a href="https://trans.info/de/renault-etech-iaa-305742" target="_blank" rel="noopener">LKW-Hersteller Renault Trucks</a> hat die Modelle und das neue Logo seiner schweren, rein elektrisch betriebenen Baureihe enthüllt. Vorbestellungen können ab sofort entgegengenommen werden.

Renault Trucks stellt seine neuen E-LKW vor

Der Bundesverband eMobilität (BEM) hat vom Bundesverkehrsministerium die sofortige Zulassung von eTrailern für den Nutzfahrzeugbereich gefordert.

BEM fordert sofortige Zulassung von eTrailern

Der Bundesverband eMobilität (BEM) hat vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) die sofortige Zulassung von eTrailern für den Nutzfahrzeug-Bereich gefordert.