Mehr als die Hälfte der europäischen Unternehmen erhalten ihre <a href="https://trans.info/de/nicht-eingehaltene-zahlungsfristen-gegenuber-einem-transportunternehmen-321184" target="_blank" rel="noopener">Zahlungen</a> nicht termingerecht. Die Europäische Kommission will die Regeln zum Zahlungsverzug verschärfen, insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen. Im Januar wurde eine öffentliche Konsultation zu diesem Thema eingeleitet.

Brüssel will die Regeln zum Zahlungsverzug verschärfen

Die Europäische Kommission plant eine Überarbeitung der Richtlinie 96/53/EG des Rates über das Höchstgewicht und die Abmessungen von Lastkraftwagen. Die Kommission möchte die Rechtsvorschriften mit den Klimazielen zur Verringerung der Treibhausgasemissionen im Straßengüterverkehr in Einklang bringen. Der Automobilherstellerverband ACEA begrüßte die Nachricht von der Überarbeitung und nahm zu den Änderungen der Vorschriften Stellung.

Brüssel will Richtlinie über Gewichte und Abmessungen von Lastkraftwagen novellieren

Die Europäische Kommission hat neue Leitlinien zur Lkw-Rückkehrpflicht veröffentlicht. Für diese Änderung haben sich sowohl Transportunternehmen aus Westeuropa als auch ihre osteuropäischen Kollegen ausgesprochen.

Mobilitätspaket: Eine wichtige Änderung der umstrittenen Leitlinien. Die Stimme der europäischen Transportunternehmen wurde berücksichtigt

Am 9. August veröffentlichte die Europäische Kommission eine Aufforderung zur Stellungnahme zur Funktionsweise der GVO-Verordnung, mit der eine Gruppenfreistellung von den Kartellvorschriften für Containerreedereien eingeführt wurde. Damit wird den Forderungen von Spediteuren, Logistikunternehmen und Verladern entsprochen.

Brüssel prüft Vorschriften zur Begünstigung von Reedereien. Ist dies das Ende des finanziellen Paradieses für maritime Betreiber?

Gegenwärtig erlauben 13 Länder der Europäischen Union den Betrieb von 44-Tonnen-Lastkraftwagen auf nationaler Ebene. Die Europäische Kommission prüft derzeit die Möglichkeit, das zulässige Gesamtgewicht in der gesamten Europäischen Union zu erhöhen. Auf diese Weise will sie die Treibhausgasemissionen reduzieren.

44-Tonnen-Lkw in ganz Europa und im internationalen Verkehr? Bereits in naher Zukunft möglich

Die französischen Behörden gaben im August letzten Jahres ein Dekret bekannt, welches u.a. Strafen für Transportunternehmen festsetzt, die ihre Mitarbeiter zwingen, tägliche oder wöchentliche Ruhezeiten in einem leichten Nutzfahrzeug anzulegen. Die Europäische Kommission hat festgestellt, dass das Verbot, tägliche und wöchentliche Ruhezeiten in leichten Nutzfahrzeugen zu verbringen, das Recht der Gemeinschaft verletzt und forderte Frankreich auf, die Unionsvorschriften betreffend den Binnenmarkt einzuhalten.

Das französische Verbot, die Ruhezeiten in Bussen zu verbringen, verletzt das EU-Recht. Brüssel leitet ein Verfahren ein.

Das Paket „Fit für 55“ der EU ist wegweisend, aber wird es ausreichen?

Emissionen Reduzieren & Grüner Investieren

Europaabgeordnete appellieren an die Europäische Kommission. Sie wollen die Debatte über die obligatorische Rückkehr von Lkw alle acht Wochen neu aufrollen