Unser Magazin zum Anlass der internationalen Fachmesse transport logistic 2023 ist da - diesmal sowohl als Digital- als auch Printversion!

Unser Magazin “Logistik im Wandel” ist erschienen

Laut einem Bericht der Europäischen Arbeitsbehörde (ELA) sind LKW-Fahrer die zweite Berufsgruppe mit dem größten Arbeitskräftemangel in den EU-Ländern sowie in Norwegen und der Schweiz. In achtzehn Ländern gibt es einen <a href="https://trans.info/de/studie-zeigt-konkrete-zahlen-und-tatsaechlichen-fahrermangel-324089" target="_blank" rel="noopener">LKW-Fahrermangel</a>. In den meisten ist der Personalmangel beträchtlich.

LKW-Fahrer sind goldwert. Berufe mit den aktuell größten Fachkräftelücken

Etwas weniger deutsche Unternehmen melden zu Jahresbeginn einen Mangel an Fachkräften. Das ergibt sich aus der jüngsten ifo-Umfrage. Demnach gaben 43,6 Prozent der Unternehmen im Januar an, von Fachkräftemangel beeinträchtigt zu werden, nach 45,7 Prozent im Oktober 2022.

Mangel an Fachkräften entspannt sich leicht

Der Fahrermangel kostet die deutsche Wirtschaft zehn Milliarden Euro. <a href="https://www.trans.info/de/begegnung-von-kapazitaetsengpaessen-in-der-logistik-mit-schwerpunkt-fahrpersonal-315895" target="_blank" rel="noopener">Konsortialstudie</a> analysiert Ursachen und Auswirkungen des Fahrermangels und wie man Kapazitätsengpässen im Straßengüterverkehr spezifisch begegnen kann.

Studie zeigt konkrete Zahlen und analysiert Ursachen und Auswirkungen des Fahrermangels

Dieser Beitrag wurde von Dr. Susanne U. Schultz von der Bertelsmann Stiftung verfasst und ist ursprünglich in unserem Online-Magazin "Fachkräftemangel: Mythos oder Realität" erschienen.

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Deutschland gehen die Fachkräfte aus, und es wird noch zu wenig dagegen getan. Mittlerweile spricht das Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung von knapp zwei Millionen unbesetzten Stellen im zweiten Quartal 2022 (<a href="https://www.iab-forum.de/iab-stellenerhebung-2-2022-offene-stellen-mit-193-millionen-auf-erneutem-allzeithoch/#:~:text=Im%20zweiten%20Quartal%202022%20gab,um%20764.400%20oder%2066%20Prozent." target="_blank" rel="nofollow noopener">IAB 2022</a>). In den nächsten Jahren wird dies dramatisch zunehmen, wenn die sogenannte Generation der „Babyboomer“ in Rente geht.

Unternehmen stellen immer noch sehr zurückhaltend Fachkräfte aus dem Ausland ein

Körbers „Supply Chain Benchmarking Report“ zeigt Best-Practice-Strategien zur Personalbeschaffung und -bindung.

Nur eines von drei Unternehmen hat ausreichend Personal in der Logistik

Die Logistikbranche in ihren Grundstrukturen hinkt in vielerlei Hinsicht der Entwicklung moderner Unternehmen und Arbeitswelten hinterher. Insbesondere in Schifffahrt und Spedition treffen wir in Teilen auf Arbeitsweisen, die sich seit Jahrzehnten nicht verändert haben.

Schifffahrt und Spedition im Wandel – es braucht ein radikales Umdenken, um zukunftsfähig zu bleiben

<a href="https://trans.info/de/mit-klaren-prozessen-dem-fachkraeftemangel-trotzen-263597" target="_blank" rel="noopener">Die Suche nach neuen Mitarbeiter:innen</a> wird für Unternehmen der Speditions- und Logistikbranche zur immer größeren Herausforderung. Vor allem der Mangel an LKW-Fahrer:innen macht Transportbetrieben mehr und mehr zu schaffen. Eine Entspannung der Situation ist auf kurze Sicht nicht absehbar und die Ursachen für den Personalnotstand sind vielfältig.

Fachkräftemangel: Zeitgemäße Recruiting-Strategien

Wenn auf der einen Seite der Arbeitsmarkt für Fachkräfte ausgetrocknet ist und wir auf der anderen Seite viele Menschen haben, die keinen Schulabschluss oder anderweitige fachliche Qualifikationen haben, kann man nicht zufrieden sein, sagt in unserem Interview Dirk Müller von der DPD Deutschland GmbH. Deshalb braucht es ein Bildungssystem, das gute berufsqualifizierende Ausbildung ermöglicht.

Kurzinterview:Themen wie flexible Arbeitsbedingungen, die zur momentanen Lebenssituation des einzelnen Mitarbeiters passen oder das mobile Arbeiten werden bald das „neue Normal“ sein