Angesichts steigender Betriebskosten für den Straßengüterverkehr planen viele Speditionen in Frankreich, ihre <a href="https://trans.info/de/market-insights-on-302187" target="_blank" rel="noopener">Frachtpreise</a> in der ersten Jahreshälfte 2023 zu erhöhen. Das zeigt die jüngsten Konjunkturumfrage von bp2r.

Frankreich: Transportpreise steigen auf Rekordhoch

Nach einem Appell der französischen Regierung hat das Schifffahrtsunternehmen CMA CGM beschlossen,  zielgerechte Maßnahmen zu ergreifen, um die Krise der Lebenshaltungskosten in Frankreich abzufedern.

CMA CGM senkt zum 1. August seine Frachtpreise

Der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), der die Container-Spotraten von Shanghai zu den wichtigsten Häfen der Welt untersucht, hat <strong>zum ersten Mal die 5.000-Punkte-Marke überschritten</strong>.

Containerpreise haben einen weiteren kritischen Punkt überschritten. Bis auf Weiteres ist kein Rückgang in Sicht

Seit September sind die Indizes der Transportsätze für Container aus China nach Europa um 5 – 8 % gefallen. Und das trotz der Vorweihnachtszeit. Ist dies ein Zeichen dafür, dass der Preiswahnsinn endet?

Eine kurze Verschnaufpause bei steigenden Seefrachtraten für die Importeure. Ist dies bereits das Ende der Preissteigerungen?

Aufgrund der extrem hohen Raten und der Verzögerungen bei den Lieferungen aus China sind viele Importeure bereit, langfristige Verträge zu unterzeichnen, nur um einen Platz auf einem Schiff für ihre Waren zu reservieren.

Die Importeure suchen nach Sicherheit durch langfristige Verträge, und Coca-Cola mietet Massengutfrachter. Aber nicht jeder kann es sich leisten

"Seit Anfang 2021 sind die Container-Spotraten aufgrund der Überlastung der Häfen und des gravierenden Ungleichgewichts zwischen Nachfrage und Kapazität im Container-Seeverkehr stetig gestiegen" - berichtet die drittgrößte Reederei der Welt. Die französische Reederei CMA CGM kündigte gleichzeitig an, dass sie deshalb die Erhöhung der Containerraten auf allen Strecken bis Februar 2022 aussetzen wird.

Die Containerraten sind rasant gestiegen, und sie haben beschlossen, sie nicht zu erhöhen. Wer hat einen solchen Schritt gewagt?

Die Schließung eines der wichtigsten Containerterminals in China in der vergangenen Woche stellt ein großes Fragezeichen hinter die Sicherheit, dass viele Waren vor Weihnachten bei den Abnehmern ankommen werden. Es kann passieren, dass an Heiligabend viele Säcke mit Geschenken sich noch auf See oder an den Kais der chinesischen Häfen befinden werden.

Die Wartezeit für Waren aus China beträgt derzeit bereits über 100 Tage. Dies könnte die Lieferungen in der Vorweihnachtszeit gefährden

Die Preise für Trockenfrachtcontainer haben sich im Laufe des letzten Jahres verdoppelt, so der Bericht "Container Census & Leasing Annual Review and Forecast 2021/22" der Analysten von Drewry Shipping Consultants. Zugleich bricht auch die Containerproduktion neue Rekorde. All dies ist auf die enorme Nachfrage nach Seeverkehrsdienstleistungen zurückzuführen.