Komisja Europejska przedstawiła dziś wnioski dotyczące unowocześnienia przepisów dotyczących praw jazdy, w tym wprowadzenia cyfrowego prawa jazdy ważnego w całej UE oraz nowych przepisów ułatwiających egzekwowanie przepisów ruchu drogowego ponad granicami.

KE chce obniżyć limit wieku do zdobycia prawa jazdy na ciężarówkę i ułatwi odbieranie prawa jazdy za wykroczenia za granicą

Z niepublikowanych jeszcze przez Komisję Europejską dokumentów wynika, że ze względu na brak alternatyw ciężarówki spalinowe będą rejestrowane po 2035 r., czyli po terminie kiedy miała się zakończyć w UE sprzedaż pojazdów z silnikami Diesla i na benzynę.

Bruksela się zreflektowała. Spalinowe ciężarówki będą dłużej jeździć po Unii?

Szwedzkie stowarzyszenie przewoźników stwierdziło, że unijne przepisy dotyczące czasu pracy kierowców będą musiały ulec zmianie, aby dostosować je do<a href="https://trans.info/pl/testy-zderzeniowe-elektrycznych-aut-volvo-trucks-producent-zaprezentowal-nagranie-318007" target="_blank" rel="noopener"> elektryfikacji pojazdów</a> transportu drogowego.

Szwedzi apelują o zmiany w przepisach dotyczących czasu pracy kierowców. Powodem specyfika elektrycznych ciężarówek

Nowa norma emisji Euro 7 najprawdopodobniej nie będzie tak rygorystyczna jak planowano - donosi brukselski portal “Politico”, który dotarł do projektu unijnych przepisów. Dużo surowszy standard ekologiczny znacznie podniósłby koszty produkcji i ceny pojazdów, co w połączeniu z rosnącą inflacją byłoby zbyt dużym obciążeniem.

Zamieszanie wokół nowej normy emisji Euro 7. “Świat płonie, a Bruksela proponuje nowe normy”

W tym tygodniu eurodeputowani przegłosowali ambitne projekty związane z<a href="https://trans.info/pl/bezemisyjne-samochody-w-ue-od-2035-firmy-z-ue-sa-za-288937" target="_blank" rel="noopener"> infrastrukturą paliw alternatywnych.</a> Wiadomo już, kiedy i w jakich odległościach przy europejskiej sieci drogowej staną stacje ładowania ciężarówek elektrycznych i tankowania pojazdów wodorowych.

Bruksela robi kolejny krok do bezemisyjnego transportu drogowego. Stacja ładowania ciężarówek co 60 km

Europosłowie odrzucili wczoraj sprawozdanie o rewizji unijnego systemu handlu emisjami (ETS). Tym samym trzy główne projekty pakietu Gotowi na 55 (Fit for 55) odesłano do komisji ochrony środowiska naturalnego PE. Europejska Unia Transportu Drogowego (UETR) odetchnęła z ulgą i liczy, że zanim system handlu emisjami obejmie transport drogowy UE najpierw poważnie potraktuje rozwój infrastruktury paliw alternatywnych.

Parlament Europejski odrzucił sprawozdanie o rewizji unijnego systemu handlu emisjami. Ma nim zostać objęty transport

Parlament Europejski wypracował kompromis w sprawie objęcia transportu drogowego systemem handlu emisjami. Najprawdopodobniej nastąpi to już za niecałe trzy lata.

System handlu emisjami dla transportu drogowego zbliża się wielkimi krokami. Co to oznacza dla przewoźników?

Komisja Europejska przyjęła nowe normy i procedury unijne, aby wspierać rozwój sieci bezpiecznych i chronionych <a href="https://trans.info/hu/czy-bruksela-rozwiaze-odwieczny-problem-kierowcow-ciezarowek-komisja-europejska-ma-juz-konkretny-plan-dzialania-i-pieniadze-130463" target="_blank" rel="nofollow noopener">parkingów</a> w całej Unii Europejskiej. Wprowadzona zostanie standaryzacja parkingów dla ciężarówek.

Bruksela przyjęła normy dotyczące bezpiecznych parkingów. Kierowcy mogą liczyć na poprawę warunków?

W ubiegłym tygodniu Parlament Europejski przyjął przepisy, które łagodzą ograniczenia w korzystaniu z wynajmowanych samochodów dostawczych lub ciężarowych bez kierowców z innego kraju UE.

Wynajem ciężarówki bez kierowcy zagranicą będzie łatwiejszy. Bruksela przyjęła nowe przepisy

Wynajęcie ciężarówki bez kierowcy w innym państwie członkowskim będzie łatwiejsze. Negocjatorzy Parlamentu i Rady Unii Europejskiej uzgodnili w ubiegłym tygodniu, że złagodzą istniejące ograniczenia dotyczące korzystania z furgonetek i samochodów ciężarowych bez kierowców wynajętych w innym kraju Wspólnoty.