Witam,
Od jakiegoś czasu interesuje się transportem, z założenia chce zostać spedytorem. Powoli się uczę, przeglądam fora, pytam ludzi. Swego czasu miałem praktyki w małej firmie, aczkolwiek dużo z niej nie wyniosłem. Pracowałem na stanowisku ze spedytorem, który prowadził busy do 1.5t ładowności po Unii Europejskiej. Jest parę rzeczy, których chciałbym się dowiedzieć, jeżeli jest tutaj osoba, która byłaby mi w stanie bez irytacji odpowiedzieć (bo to może wydawać się banalne), byłbym wdzięczny.
No więc tak, nurtuje mnie sprawa kabotażu w niektórych krajach. Bo co próbowałem się dowiedzieć czegokolwiek na ten temat w firmie nikt mi nie był w stanie dokładnie tego określić (nie wnikam w kompetencje). Jeżeli bus wyjeżdża z Polski, gdzie ma załadunek, rozładunek w Niemczech, to ile jeszcze może zrobić kursów po samych Niemcach? Analogiczne pytanie jeżeli chodzi o Francję, powiedzmy załadunek w Niemczech, rozładunek we Francji (z tego co wiem podlega to pod transport międzynarodowy), to ile jeszcze kursów może zrobić we Francji? (z tego co wiem, a wiem niewiele, wygląda to tak, że 3 załadunki i 3 rozładunki). W takim razie jeżeli wykona wspomniane wcześniej kabotaże, to czy może się jeszcze załadować we Francji i zrobić zrzutkę w jakimś innym kraju UE? I po jakim czasie może znów wrócić do kraju w którym zrobił ten kabotaż, żeby legalnie jeździć i przewozić ładunki? Być może trochę niezrozumiale to napisałem, ale docenię każdą inicjatywę wytłumaczenia czegokolwiek w tej sprawie.
A druga kwestia, która jeszcze mnie nurtuje to płatność w transakcjach międzynarodowych. Jeżeli np. ktoś robi "deal" z inną spedycją na transie, to my jako odbiorca towaru wysyłamy im fakturę, z której mają się rozliczyć, a z kolei przewoźnik wysyła nam fakturę, tak to działa?
Pozdrawiam.
Od jakiegoś czasu interesuje się transportem, z założenia chce zostać spedytorem. Powoli się uczę, przeglądam fora, pytam ludzi. Swego czasu miałem praktyki w małej firmie, aczkolwiek dużo z niej nie wyniosłem. Pracowałem na stanowisku ze spedytorem, który prowadził busy do 1.5t ładowności po Unii Europejskiej. Jest parę rzeczy, których chciałbym się dowiedzieć, jeżeli jest tutaj osoba, która byłaby mi w stanie bez irytacji odpowiedzieć (bo to może wydawać się banalne), byłbym wdzięczny.
No więc tak, nurtuje mnie sprawa kabotażu w niektórych krajach. Bo co próbowałem się dowiedzieć czegokolwiek na ten temat w firmie nikt mi nie był w stanie dokładnie tego określić (nie wnikam w kompetencje). Jeżeli bus wyjeżdża z Polski, gdzie ma załadunek, rozładunek w Niemczech, to ile jeszcze może zrobić kursów po samych Niemcach? Analogiczne pytanie jeżeli chodzi o Francję, powiedzmy załadunek w Niemczech, rozładunek we Francji (z tego co wiem podlega to pod transport międzynarodowy), to ile jeszcze kursów może zrobić we Francji? (z tego co wiem, a wiem niewiele, wygląda to tak, że 3 załadunki i 3 rozładunki). W takim razie jeżeli wykona wspomniane wcześniej kabotaże, to czy może się jeszcze załadować we Francji i zrobić zrzutkę w jakimś innym kraju UE? I po jakim czasie może znów wrócić do kraju w którym zrobił ten kabotaż, żeby legalnie jeździć i przewozić ładunki? Być może trochę niezrozumiale to napisałem, ale docenię każdą inicjatywę wytłumaczenia czegokolwiek w tej sprawie.
A druga kwestia, która jeszcze mnie nurtuje to płatność w transakcjach międzynarodowych. Jeżeli np. ktoś robi "deal" z inną spedycją na transie, to my jako odbiorca towaru wysyłamy im fakturę, z której mają się rozliczyć, a z kolei przewoźnik wysyła nam fakturę, tak to działa?
Pozdrawiam.
Komentarz