A közel egy hónapos sztrájk után a lengyel Agmaz & Luk Maz fuvarozó cégnél dolgozó 65 grúz és üzbég teherautó-sofőr a hosszú hétvége előtt elhagyta a németországi Grafenhausenben lévő parkolót. A hírről Edwin Atema, az FNV közúti fuvarozói szakszervezet tagja számolt be a közösségi médiában, aki segített a kamionosoknak tárgyalni a munkaadójukkal.

A grúz és üzbég teherautó-sofőrök elhagyták a parkolót. „A vállalatok nem fordíthatják el a fejüket a kizsákmányolás elől”

A hat hete sztrájkolóüzbégésgrúzteherautó-sofőrök, akiket a lengyel Lukmaz, Agmaz és Imperii cégcsoport alkalmazott, végül a héten "győztek" és megkapták a pénzüket. A sztrájk eredményeképpen egyre több német szervezet követel több és szigorúbb ellenőrzést a fuvarok között - a kamionosok érdekében.

Diadallal győztek a sztrájkoló teherautó-sofőrök Németországban

322 570 forint - ennyit keresett havonta egy átlag magyar teherautó-sofőr bruttóban a KSH legutóbbi adatai szerint.

Nem beszélve a szabadság talán felét fizetik! Fizetett ünnep felejtős! Persze papíron fizetik!


A volt keleti blokk országaiban általános, hogy alamizsnáért dolgoztatják a kamionosokat. No és persze a magyar fuvarozókhoz hasonlóan, úgy vállalnak fuvart, hogy a sofőr rakodik. Ezzel szemben már Németországban is egyre több cég úgy keres kamionsofőrt, hogy nincs rakodás, a privát autóra is üzemanyagkártyát adnak, emelt napidíjat fizetnek. Ez a napidíj nem keverendő össze a szintén napidíjnak nevezett magyar napi bérezéssel! Már a német fuvarozók is kezdik bevezetni a 13- ik havi bért, az extra felszereltségű kamionokat ( mikrosütő, kávéfőző, Satellit tv stb) nincs önerős kerékcsere, fizetik a képzéseket ( ADR, 95- ös modul).
Van hova fejlődnie a magyar fuvarozónak.


<p>A volt keleti blokk országaiban általános, hogy alamizsnáért dolgoztatják a kamionosokat. No és persze a magyar fuvarozókhoz hasonlóan, úgy vállalnak fuvart, hogy a sofőr rakodik. Ezzel szemben már Németországban is egyre több cég úgy keres kamionsofőrt, hogy nincs rakodás, a privát autóra is üzemanyagkártyát adnak, emelt napidíjat fizetnek. Ez a napidíj nem keverendő össze a szintén napidíjnak nevezett magyar napi bérezéssel! Már a német fuvarozók is kezdik bevezetni a 13- ik havi bért, az extra felszereltségű kamionokat ( mikrosütő, kávéfőző, Satellit tv stb) nincs önerős kerékcsere, fizetik a képzéseket ( ADR, 95- ös modul).<br />
Van hova fejlődnie a magyar fuvarozónak.</p>


Ennyi egy magyar teherautó-vezető havi fizetése – hivatalosan. Csodálkozunk, ha sofőrhiány van? [LIVE]

Egy spanyol közlekedési vállalat innovatív javadalmazási megoldást kínál alkalmazottainak.

Akármikor felvehetik a fizetésüket a sofőrök ennél a cégnél

A német Jobmatch.me platform fizetés-elemzéséből kiderül, hogy a teherautó-vezetők fizetése tavaly viszonylag stabilan tartotta magát. 2022. utolsó negyedévében a kamionosokat a hamburgi fuvarozók fizették a legjobban.

Mennyit keresnek a teherautó-vezetők Németországban? Nézd meg, melyik tartományokban keresnek a legjobban

Az útdíjfizetéssel kapcsolatos szolgáltatásokat nyújtó technológiai cég, az Axxès és a Continental technológiai cég olyan technológián dolgoznak, amely a tachográf adatait használná fel, és a VDO Link plug-and-play berendezés adatait. Az eredmény? „A díjbeszedő fedélzeti egységek (OBU) a tehergépkocsik számára feleslegessé válnak” – bizonygatják a cégek.

Az OBU-nak befellegzett? Olyan tachográf jön, ami lehetővé teszi az útdíj fizetését

Késedelem a lerakodáskor, hosszas várakozás az üzem területére való behajtásra, probléma a parkolóhely, vagy a vizesblokk megtalálásával – ezek a legnagyobb dolgok, amire a teherautó-vezetők panaszkodnak. Bár a munkájuk szabályait az országos és uniós szabályok egyértelműen rögzítik, hiányzik a „raktárhelységekre vonatkozó munkabiztonsági- és higiéniai viszonyok komplex szabályozása”. Ez pedig valamennyiünkön megbosszulhatja magát.

Ezek idegesítik a teherautó-vezetőket a legjobban a munkájukban

2023. január 1-jétől Belgiumban hatályba léptek a járművezetők kiküldetésére vonatkozó változások - jelentette be a spanyol fuvarozók szervezete, a CETM az IRU (Nemzetközi Közúti Szállítási Szakszervezet) információira hivatkozva.

Változik a kiküldött járművezetők díjazása Belgiumban

Az európai megélhetési válság közepén a Girteka bejelentette, hogy fejenként max. 350 euró összegben támogatja a dolgozóit a megemelkedett rezsiköltségeik kifizetésében. A tehergépjármű-vezetők azonban nem tartoznak azok közé, kapnak a pénzből.

1 millió euró rezsitámogatást oszt szét a Girteka a dolgozói között, de a sofőrök nem kapnak

Egy tehergépjármű-sofőr elismerte, hogy több ezer angol font értékű vörös gázolajat szippantott ki, miközben az Angliában jól ismert fuvarozási cégnek, a Turners (Soham) Ltd.-nek dolgozott. A The Mail újság szerint a sofőrt 26 hetes felfüggesztett börtönbüntetésre ítélték. Ezenkívül 100 óra fizetetlen munkát kell végeznie, és 500 font kompenzációs hozzájárulást kell fizetnie.