<span style="font-weight: 400;">A FoxPost Európa egyik legkompetitívebb piacának, Magyarországnak, a vezető csomagautomata szolgáltatója. Bengyel Ádámmal, a cég alapítójával és vezérigazgatójával többek között arról beszélgettünk, hogyan hódította meg ez a szolgáltatás hazánkat; miben más a magyar piac, mint a többi; és miért éri meg alkalmazni a sofőröket ahelyett, hogy alvállalkozókkal dolgoznának.</span>

A magyar csomagautomata piac az egyik legkompetitívebb Európában, mondja a FoxPost vezér

Egy évvel ezelőtt Oroszország teljes körű inváziót indított Ukrajnában. A szállítmányozási és logisztikai iparág az egyik leginkább érintett a háborúban. Néhány ukrán cég korlátozta tevékenységét, várva a jobb időket, míg mások gyorsan felálltak és folytatták munkájukat, hogy segítsék hazájuk győzelmét. "A teherautók ugyanolyanok, mint a fegyverek" - mondja Viktor Shevchenko, a Zammler logisztikai csoport társ-tulajdonosa és egyben az Ukrán Fegyveres Erők logisztikai részlegének tisztje. Arról beszél, hogy cégük hogyan élte túl az első háborús évet ebben az EXKLUZÍV interjúban, amelyet a Trans.INFO-nak adott.

„A teherautó fegyver”: az ukrán fuvarozó beszámolója az első háborús évről

Tavaly novemberben a <a href="https://trans.info/en/large-lithuanian-haulier-turns-to-asian-and-middle-eastern-truckers-to-fill-driver-shortage-264298">cargoGo</a> litván fuvarozó cég , amelynek kötelékeiben 1000 sofőr dolgozik, felfedte, hogy létrehozott egy projektet, hogy segítse az indiai és más ázsiai országokból érkező sofőrök toborzását. Azóta a közép-európai régió más fuvarozói, köztük a <a href="https://trans.info/en/girteka-asian-driver-298039">Girteka, </a><a href="https://trans.info/en/waberers-employing-79-indian-drivers-the-first-19-of-them-arriving-this-week-282051">a Waberer’s</a> , a <a href="https://trans.info/en/hoptrans-germany-growth-288030">Hoptrans</a> és az <a href="https://trans.info/en/haulier-asian-drivers-290613">AEH</a> , mind nyilvánosságra hozták ázsiai sofőr-toborzási terveiket.

Exkluzív: beszéltünk az ügynökséggel, amely indiai sofőröket közvetít Európába

Az ukrajnai háború súlyos gazdasági veszteségeket okozott, miközben az ország közlekedési infrastruktúrájában okozott kárt 100 milliárd dollárra becsülik. Sok vállalkozás kénytelen volt bezárni vagy Nyugat-Ukrajnába költözni.

Milyen most 3PL szolgáltatást működtetni a háború sújtotta Ukrajnában? A Zammler Csoport vezetőjével beszélgetünk

Fel kell adni a járt utat a járatlanért – interjú Horváth Gáborral, a WSZL konténer üzletágának új vezetőjével a konténer- és sofőrhiányról, a digitalizációról és a flotta szinten tartásáról

A magyar csomagautomata piac az egyik legkompetitívebb Európában, mondja a FoxPost vezér

„A teherautó fegyver”: az ukrán fuvarozó beszámolója az első háborús évről

Exkluzív: beszéltünk az ügynökséggel, amely indiai sofőröket közvetít Európába

Milyen most 3PL szolgáltatást működtetni a háború sújtotta Ukrajnában? A Zammler Csoport vezetőjével beszélgetünk

Fel kell adni a járt utat a járatlanért – interjú Horváth Gáborral, a WSZL konténer üzletágának új vezetőjével a konténer- és sofőrhiányról, a digitalizációról és a flotta szinten tartásáról

Sennder: „szeretnénk a legnagyobb közúti szállítmányozóvá válni. A DHL-t és a DB Schenkert nemcsak a technológiai szférában fogjuk megelőzni”