Karl-Heinz Stummer, a Stájer Kereskedelmi Kamara autósiskolák szakcsoportjának szóvivője aggodalmának adott hangot az osztrák járművezető-oktatók hiánya miatt.

Milyen érdekes, hogy egyre kevesebben akarnak sofőrök lenni…
Egy hónapja Ausztriában kontrollom volt. Volt három kisebb túlvezetésem, Stau, parkolóhiány miatt. 10:15, 04:45 vezetés, nem túl súlyos. Minden esetben kinyomtattam a szalagot, ráírtam a túlvezetés okát. Nem érdekelte őket, 50 euróra megbüntettek. Kérdeztem: Uram, ha ön meg akar engem büntetni, van esélyem bármit tenni? Válasz: nincs.
Ausztria az egyetlen ország, ahol ha elakad a sofőr a havas úton, a rendőr nem segít hanem megbüntet.


Milyen érdekes, hogy egyre kevesebben akarnak sofőrök lenni&#8230; 
Egy hónapja Ausztriában kontrollom volt. Volt három kisebb túlvezetésem, Stau, parkolóhiány miatt. 10:15, 04:45 vezetés, nem túl súlyos. Minden esetben kinyomtattam a szalagot, ráírtam a túlvezetés okát. Nem érdekelte őket, 50 euróra megbüntettek. Kérdeztem: Uram, ha ön meg akar engem büntetni, van esélyem bármit tenni? Válasz: nincs. 
Ausztria az egyetlen ország, ahol ha elakad a sofőr a havas úton, a rendőr nem segít hanem megbüntet.

Egyre komolyabb gond az autó- és teherautó-vezető oktatók hiánya Ausztriában

Az Európai bizottság ma bemutatta a kérvényeit a vezetői engedélyre vonatkozó előírások modernizálása kapcsán, így az egész EU-ban érvényes digitális vezetői engedéllyel, valamint az új előírásokkal kapcsolatban a közúti közlekedés szabályainak végrehajtásáról a határokon túl.

Már 17 évesen, felügyelet mellett, lehetne vezetni teherautót az EU új javaslata szerint

Az EU azon dolgozik, hogy 2023-ban új jogosítványokról szóló irányelvet fogadjanak el, amely több pontban is egységesíti és megreformálja a jelenlegi rendszert. Többek között 4,25 tonnára emelné a B kategóriás jogosítvánnyal vezethető járművek megengedett súlyát, csökkentené a korhatárt a tehergépjármű- és buszvezetői vizsgák esetében, bevezetné a digitális vezetői engedélyt. Továbbá, ha minden a tervek szerint halad, ha egy EU-tagországban bevonják a valakinek a jogisját, akkor más államokban sem lehet majd vezetni.

Új EU-s irányelv a jogosítványokról: ha az egyik államban bevonják, a másikban is érvényes lesz!

Az Európai Parlament (EP) múlt csütörtöki plenáris ülésén jóváhagyta az EU és Ukrajna illetve Moldova közötti közúti áruszállítás megkönnyítését célzó uniós megállapodásokat.

Az EP jóváhagyta a közúti áruszállítást segítő uniós megállapodásokat Ukrajnával és Moldovával

Elkaptak egy ittas autóst, aki hamis ukrán vezetői engedélyt használt. Gyanús volt, hogy mindenre is jó volt a jogisja.

Mindenre volt jogsija az ittas sofőrnek – villamosra is. Ez egy kicsit gyanús lett

A brit kormány azt fontolja, hogy ismét bevezetik az 1997 előtti szabályokat, amikor a B kategóriás jogosítvánnyal egészen 7.5 tonna súlyig lehetett járművet vezetni.

7,5 tonnáig érvényes B kategóriás jogosítvány – a britek visszatérnek az EU előtti szabályokhoz?

Az új ideiglenes uniós szabályok biztosítják, hogy az Ukrajnából a háború elől menekülők továbbra is használhassák ukrán jogosítványukat anélkül, hogy azt uniós okmányra kellene cserélniük, vagy új vezetési vizsgát kellene tenniük.

Az ukrán jogosítványokat immár elismerik az Európai Unióban

21 ország vezetői engedélyét ismerik el ezentúl Portugiáliában, jelentette be Marcelo Rebelo de Sousa portugál elnök július elején.

Portugália 21-gyel bővítette azon országok körét, amlyek jogosítványát elfogadják

A vezetői engedély megszerzéséhez szükséges alsó korhatár csökkentése csak egy ötlet a szállítmányozási ágazatban tapasztalható munkaerőhiány leküzdésére. A német ipar évek óta "próbálkozik" ezen korhatár érték csökkentésével, Szlovákiában pedig hamarosan hatályba lép a jogszabály. Az európai fuvarozóknak és kormányoknak nem csak ezek az ötleteik vannak a személyzeti helyzet javítására.

A szlovákok csökkentik a tehergépkocsi-vezetői engedély megszerzésének alsó korhatárát. Nézze meg, hogyan próbálnak mások küzdeni a munkaerőhiány ellen

Brüsszel olyan szabályozáson dolgozik, amely lehetővé tenné az ukrán jogosítvány elfogadását az unióban. A szabályozásokat azonban úgy hozták létre, hogy a fuvarozási ágazat nem igazán lesz képes től sok munkaerőt szerezni. A Transport i Logistyka Polska szövetség szerint a rendelet túl kevés embert érint, ezért a szervezet az Infrastruktúráért Felelős Miniszterhez fordul, hogy hatással legyen annak bővítésére.