<span style="font-weight: 400;">Az Európai Unió Bíróságának (EUB) főtanácsnoka véleményt bocsátott ki a teherautók kötelező hazatérése szabályról, amire a mobilitási csomag 2020 nyári rendelkezése kötelezi. A vitatott rendeletet többször, több uniós tagállam megtámadta már az EUB előtt, azzal érvelve, hogy a kötelezettség miatt a tehergépjárműveknek többlet utat kell megtenniük, ami aláássa az EU éghajlatváltozással kapcsolatos célkitűzéseit.</span>

El kellene törölni a teherautók kötelező hazatérésére vonatkozó szabályt, állítja az Európai Unió Bíróságának főtanácsnoka 

Jelenleg tízből kilenc litván vállalatnak megnövekedett költségekkel kell szembenéznie a tehergépkocsik és a járművezetők visszaszállítása miatt a nyilvántartásba vétel helye szerinti országba. A költségek csökkentése érdekében a litván fuvarozók más uniós országokban regisztráltatják a teherautókat, derült ki a Nemzetközi Szállítási és Logisztikai Szövetség (TTLA) idén márciusban végzett felméréséből.

Többezer, más uniós országban bejegyzett teherautójuk van a litván fuvarozóknak

Dániában parázs vita robban ki a fuvarozók és a speditőrök között arról, hogy hozzájárul-e az európai szállítási kapacitásproblémáihoz  a Mobilitási Csomag legutóbbi rendelete, a kamionok kötelező hazatérése. Egyesek szerint ez a szabály kifejezetten jó, mert egyenlő feltételeket teremt minden fuvarozó számára.

Parázs vita Dániában: csökkenti-e a Mobilitási Csomag a fuvarozók kapacitását?

Az Európai Bizottság új iránymutatásokat tett közzé a teherautók bázisra való visszatérési kötelezettségéről. A módosításért egyaránt harcoltak a kelet- és nyugat-európai fuvarozók.

Fontos változás a Mobilitási Csomag ellentmondásos rendelkezéseivel kapcsolatban: . Meghallgatták az európai fuvarozók szavát

A néderlandi fuvarozói szövetség, a Tansport en Logisitied Nederland (TLN) felszólítással élt az Európai Bizottsághoz, amelyben erősen kritizálja a magyarázatot a Mobilitási Csomag keretében való kötelező jármű-visszatérések kapcsolatban. Az EB-utasítása szerint a pótkocsiknak és a félpótkocsiknak is vissza kell térnie a székhely szerinti országba 8 hetene. Kritikus hangok hallatszanak az ügyben Dániából is.

Borul a bili: a hollandok és a dánok sem értik, miért kellene a pótkocsit hazavinni 8 hetente

A holland fuvarozószövetség, a Transport en Logistiek Nederland (TLN) azt mondja, megdöbbenéssel értesült arról, hogy az EU teherautók hazatérési kötelezettsége a pótkocsikra is vonatkozik. A szervezet megkérdőjelezi a szabályozás betartatásának hatékonyságát is.

Megdöbbentek a fuvarozók, hogy a teherautók hazatérési szabálya a pótkocsikra is vonatkozik

A DSLV német fuvarozási-logisztikai szervezet felszólítja a Bizottságot, hogy függessze fel a teherautók visszatérési kötelezettségét, amelyet a Mobilitási Csomag vezetett be. Okként a borzalmas üzemanyagárakat nevezte meg.

Németországot fojtogatja a gázolaj magas ára. A fuvarozók követelik a teherautók bázisra való visszatérési kötelezettségének felfüggesztését

<p data-test="article.subtitle">A teherautók kötelező hazatérésének szabályát sürgősen felül kell vizsgálni, követeli hat ország fuvaros szervezete az Európai Bizottságtól. A Mobilitási Csomag február 21-én hatályba lépő szabályozása bizonyítottan negatív hatással van az EU közúti áruszállítási piacára és az EU klímacéljaira is - írják a szervezetek levelükben.</p>

A teherautók kötelező hazatérés-szabályának felülvizsgálatát követelik 6 ország fuvarosai

A TLN holland fuvarozói szervezet felszólítja az Európai bizottságot és az EU közlekedésért felelős biztosát, hogy halasszák el a Mobilitási Csomag azon szabályának bevezetését, amely a teherautóknak előríja, hogy 8 hetente térjenek vissza abba az országba, ahol be vannak jegyezve. „Az EU saját magát lövi lábon az új törvényhozással” – foglalják össze a hollandok.