Kodėl vairuotojo Gedo vilkikas nejuda ir neveža krovinio, nors pristatymas jau vėluoja? Kol kiti skėsčioja rankomis, 12 komandų ir 16 patyrusių mentorių iš Lietuvos, Suomijos ir Estijos susirenka į Vilnių, sutelkia jėgas, patirtis bei padedami patyrusių mentorių hakatone per itin trumpą laiką atranda logistikos iššūkių sprendimų, kuriuos veikiausiai jau visai netrukus praktiškai taikys Baltijos regiono ar net senojo žemyno krovinių pervežimo įmonės. 

Logistikos hakatono rezulatai: nuo maršrutų aplenkiant karą palaikančias šalis iki aplinką tausojančių sprendimų

Lietuvos Aukščiausiasis Teismas keičia praktiką dėl vežėjų atsakomybės pagal „vienintelę sutartį“ – kai pervežimas vykdomas paeiliui kelių vežėjų

Elektroninėmis priemonėmis teikiama informacija apie transportą galios visoje ES. Tam tikros taisyklės jau įsigaliojo

G. Čiužas: profesionalių vairuotojų mokymai gali gerokai pabrangti – vairuotojai mokytis išvažiuos į užsienį

Žala pasibaigus krovinio gabenimui. Ar vežėjas už ją atsako?

Didelis neatsargumas, prilygintinas tyčiai, vežimo keliais santykiuose pagal CMR konvenciją

Regreso įgyvendinimas pagal CMR konvenciją, krovinį paeiliui vežus keliems vežėjams

Vežėjų atsakomybės aspektai pagal CMR konvenciją

Vežėjų civilinės atsakomybės (CMR) draudimas – skirtinga didelio neatsargumo samprata vežimo ir draudimo santykiuose

Nuo kovo 5 d. popieriniai CMR važtaraščiai Beniliukso valstybėse nebėra reikalingi