Długo wyczekiwana premiera nowych modeli DAF-a za nami. Niderlandzki koncern zaprezentował dziś trzy trucki: XF, XG i XG+.
Aktualizacja 10 czerwca, godz. 10:15
Główną nowością jest to, że firmie DAF udało się jako pierwszemu producentowi zaprezentować znacznie większą kabinę, zgodnie z najnowszymi przepisami Unii Europejskiej. Nowy XF stał się większy, a wersje XG i XG+ idą w tej kwestii jeszcze dalej.
Koncern twierdzi, że nowe pojazdy oferują 10 proc. oszczędności paliwa i do 14 proc. więcej przestrzeni wewnątrz. Niektórzy uważają, że ta ostatnia kwestia okaże się szczególnie ważna w obliczu obecnego niedoboru kierowców w Europie. Teoria głosi, że w najbliższych latach przestrzeń i komfort będą cenione jeszcze bardziej niż obecnie.
XF
Podłoga nowego XF znajduje się nieco niżej niż w obecnym modelu. Jednak z przodu kabina została powiększona o 16 cm, dzięki czemu wnętrze zyskało na przestronności.
XG i XG+
Te modele mogą być dobrym rozwiązaniem dla tych, którzy chcą mieć większą kabinę. Pojazdy te są nieco wyższe i mają płaską podłogę w kabinie. Co więcej, nie tylko przód urósł o 16 cm, ale również tył kabiny został wydłużony. Łącznie mamy więc dodatkowe 33 cm.
Największa wersja zaprezentowana dziś przez firmę DAF nosi nazwę XG+. Wysokość dachu w tym modelu wynosi prawie 220 cm wewnątrz, co czyni go największą kabiną dostępną na europejskim rynku. Nowy okręt flagowy DAF-a ma kabinę o objętości 12,5 m3, co sprawia, że XG+ jest o 14 proc. większy od obecnego DAF-a XF Super Space Cab.
Oczywiście oznacza to jeszcze więcej miejsca do przechowywania i przestrzeni życiowej, a także przestrzeń na łóżko o szerokości 80 cm.
Podobnie jak w przypadku wielu nowych modeli różnych producentów, nowa generacja ciężarówek DAF może być opcjonalnie wyposażona w system kamer zamiast lusterek. Ponadto modele DAF nowej generacji mają odnowioną cyfrową deskę rozdzielczą, liczne dodatkowe systemy bezpieczeństwa oraz elektroniczny hamulec ręczny (mimo że na zdjęciach prasowych widoczny jest tradycyjny hamulec ręczny).
Inne ulepszenia techniczne obejmują nowe głowice cylindrów i tłoki, które wytwarzają wyższe ciśnienie i wytwarzają do 100 Nm większy moment obrotowy. Ponadto firma DAF odnowiła wszystkie elementy silnika w celu zmniejszenia strat spowodowanych tarciem. To samo dotyczy nowej osi tylnej. Zmiany te, wraz z innymi ulepszeniami aerodynamicznymi i technicznymi, skutkują wspomnianym wcześniej 10-procentowym spadkiem zużycia paliwa.
Produkcja nowych modeli rozpocznie się pod koniec roku.
Fot. DAF
