Dyrektywa o delegowaniu będąca istotną częścią Pakietu Mobilności zostanie niebawem wdrożona do prawa niderlandzkiego.

Kolejny kraj wdraża dyrektywę o delegowaniu kierowców

Niderlandzki Sąd Najwyższy orzekł w sprawie dziesięciu węgierskich kierowców przeciwko ich byłemu pracodawcy Silo Tank Kft. Najnowsze orzeczenie uchyliło poprzedni wyrok sądowy, który przyznawał truckerom prawo do niderlandzkich wynagrodzeń.

Kontrowersyjny wyrok w sprawie truckerów i dumpingu płacowego w Niderlandach

Prawie półtora roku po wejściu w życie pierwszych regulacji <a href="https://www.trans.info/pl/kontrole-pakiet-mobilnosci-w-norwegii-311671" target="_blank" rel="noopener">Pakietu Mobilności</a> niderlandzka organizacja transportowo-logistyczna TLN postanowiła podsumować wpływ unijnych przepisów na branżę. Wylicza te, które dają się najbardziej daje się we znaki przewoźnikom z Niderlandów.

Które zapisy Pakietu Mobilności najbardziej utrudniają życie przewoźnikom? Zachodnia organizacja transportowa gorzko o unijnych regulacjach

Firmy transportowe, które naruszą przepisy dotyczące pracowników delegowanych zawarte w unijnym Pakiecie Mobilności, będą karane grzywnami w wysokości 60 tys. koron szwedzkich - ogłosił tamtejszy rząd. Dodał przy tym, że "wysoka kara pieniężna ma na celu przeciwdziałanie oszustwom i zapewnienie szwedzkich płac i warunków pracy większej liczbie kierowców".

Szwedzi bezlitośni dla firm naruszających przepisy o pracownikach delegowanych. Taka kara może zaboleć

Skandaliczne warunki pracy i łamanie prawa w spółce-córce duńskiego przewoźnika nagłośnił największy w Danii związek zawodowy 3F. W sprawę została zaangażowana Trine Bramsen, minister transportu (na zdjęciu). Ponadto od przedsiębiorcy wyjaśnień żądają najwięksi klienci, tacy jak Jysk i Bestseller.

Sprawą wyzysku kierowców zajmie się minister. Przewoźnik musi tłumaczyć się też klientom

Niderlandzka organizacja przewoźników TLN alarmuje o absurdalnej sytuacji, w której przewoźnicy muszą być gotowi na nowe regulacje Pakietu Mobilności, chociaż nie wszystkie państwa członkowskie UE wdrożyły je do przepisów krajowych. Przewoźnicy z Europy Środkowo-Wschodniej apelują z kolei do Komisji Europejskiej o wprowadzenie moratorium na przepis o obowiązkowym powrocie ciężarówki do państwa siedziby firmy co osiem tygodni.
<h3>Aktualizacja 12:13</h3>

Zachodni przewoźnicy proszą o więcej czasu na przygotowanie się do Pakietu Mobilności

Od 1 stycznia przyszłego roku będą obowiązywać nowe stawki płacy minimalnej w Niemczech. Kolejna podwyżka planowana jest pół roku później, chyba że nowy rząd spełni obietnicę wyborczą i wprowadzi kosmiczną podwyżkę do 12 euro za godzinę.

Stawki MiLoG-u wkrótce wzrosną. Niemiecka płaca minimalna obowiązkowa także dla polskich przewoźników

Blisko 200 tys. firm z krajów UE zgłosiło w 2020 r., że zatrudniają przynajmniej jednego kierowcę pracującego na terytorium Niderlandów. Łącznie mowa o ok. 240 tys. pracowników - to więcej niż liczba truckerów pracujących u niderlandzkich przewoźników.

Ćwierć miliona zagranicznych truckerów na niderlandzkich drogach. Największą grupę stanowią Polacy

Niderlandzka firma transportowa z Erp musi wypłacić holenderskie pensje 10 węgierskim kierowcom ciężarówek, którzy pracowali w Niderlandach, ale otrzymywali węgierskie wynagrodzenie. Wyrok może oznaczać konieczność wypłaty nawet setek tysięcy euro.

Węgierscy truckerzy walczyli o holenderskie pensje. Sąd ostatecznie przyznał im rację

O proszę 🙂 A w PL nadal magiczne 3 zł po kraju gdzie kierowca musi zarobić 5000 netto minimum, opony są po 1500 netto a jest ich 12, ubezpieczenie OC/AC srednio 7000/rok a mechanicy z ASO Volvo za godzinę pracye na auto krzyczą 200 netto, zajedwabiście, idziemy w dobrą stronę. Aaaaa, zapomniałem, i magiczne 2,30 zł/km na „POWROCIE” do Polandii. Bo wiadomo, PL-FR to międzynarodowy, ale FR-PL to powrót, w żadnym wypadku międzynarodowy, po prostu powrót z magicznymi 2,30 zł/km… Nie chce mi się pisać już więcej, idzie to wszystko w dobrą stronę…


O proszę 🙂 A w PL nadal magiczne 3 zł po kraju gdzie kierowca musi zarobić 5000 netto minimum, opony są po 1500 netto a jest ich 12, ubezpieczenie OC/AC srednio 7000/rok a mechanicy z ASO Volvo za godzinę pracye na auto krzyczą 200 netto, zajedwabiście, idziemy w dobrą stronę. Aaaaa, zapomniałem, i magiczne 2,30 zł/km na &#8222;POWROCIE&#8221; do Polandii. Bo wiadomo, PL-FR to międzynarodowy, ale FR-PL to powrót, w żadnym wypadku międzynarodowy, po prostu powrót z magicznymi 2,30 zł/km&#8230; Nie chce mi się pisać już więcej, idzie to wszystko w dobrą stronę&#8230;
