Parlament Europejski chce zaostrzyć normy emisji dla samochodów ciężarowych, autobusów, samochodów dostawczych i samochodów osobowych w znacznie mniejszym stopniu niż zaproponowała Komisja Europejska, a <a href="https://trans.info/pl/europoslowie-poparli-cele-redukcji-emisji-co2-dla-ciezarowek-ofni-369118" target="_blank" rel="noopener">później Komisja Środowiska Parlamentu Europejskiej (ENVI)</a>. Ponieważ państwa członkowskie również nie chcą podążać za Komisją, wartości dopuszczalne prawdopodobnie zostaną ostatecznie skorygowane w umiarkowanym stopniu.

Ciąg dalszy zamieszania z normą Euro 7. Europarlament przyjął stanowisko ws. nowych limitów

Ostatnie dni przyniosły sporo ważnych wydarzeń dla branży TSL. Redakcja trans.iNFO wybrała najciekawsze tematy dla firm transportowych i logistycznych. Zobacz, co tym razem polecamy.

29 września 2023 – podsumowanie tygodnia z Trans.INFO

Rada Unii Europejskiej zgodziła się na modyfikację limitów emisji dla samochodów osobowych i dostawczych w związku ze ścieraniem opon, hamulców i akumulatorów.

Norma Euro 7 nie będzie tak drastyczna. Rada UE akceptuje propozycję Hiszpanów i łagodzi limity

Dodatkowe koszty związane z wprowadzeniem normy Euro 7 w ciężarówkach idą w tysiące euro i mogą być nawet dziesięciokrotnie większe niż te wskazywane przez Komisję Europejską. To wnioski jakie przedstawiło Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA). Analiza organizacji potwierdza wnioski niemieckiego resortu transportu.

Ciężarówka droższa o ponad 50 tys. zł? Takie mogą być skutki wdrożenia nowej normy

Zakaz sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi i wprowadzenie normy Euro 7 wzbudzają coraz większe kontrowersje. Niemcy budują koalicję państw, które wypowiadają się przeciwko tym rozwiązaniom. Polska znalazła się w tej grupie.

Krytyka ekologicznych pomysłów Unii. Polska ramię w ramię z Niemcami

Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury zabrał głos w sprawie forsowanego przez Komisję Europejską wdrożenia nowej normy emisji silników spalinowych - Euro 7. Minister dołącza do tych, którzy sceptycznie odnoszą się do pomysłu Brukseli. Wcześniej niemieckie Ministerstwo Transportu wyliczyło, że koszty związane z wprowadzeniem nowej normy<a href="https://www.trans.info/pl/koszty-wprowadzenia-euro-7-w-ciezarowkach-326434" target="_blank" rel="noopener"> są znacznie wyższe</a> niż te, które podała Komisja Europejska.

Minister rozmawiał o wprowadzeniu normy Euro 7

Według szacunków Komisji Europejskiej <a href="https://trans.info/pl/ostra-krytyka-euro-7-322042" target="_blank" rel="noopener">norma Euro 7</a> miała wiązać się z dodatkowym kosztem na poziomie od 400 do 2700 euro w zależności od rodzaju pojazdu. Niemieckie Ministerstwo Transportu postanowiło to sprawdzić. Wyliczenia Niemców wyraźnie odbiegają od założeń Brukseli.

Koszty wprowadzenia Euro 7 w ciężarówkach znacznie wyższe niż zakładała Bruksela

Norma Euro 7, forsowana przez urzędników Unii Europejskiej, zdaniem Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) przyniesie “jedynie marginalne dodatkowe korzyści środowiskowe”. Równocześnie odciągnie producentów samochodów od prac nad elektrycznymi rozwiązaniami.

Ostra krytyka normy Euro 7. Spowoduje potężne, dodatkowe wydatki, a efekty będą mizerne

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) uważa propozycję Komisji Europejskiej dotyczącą E<a href="https://www.trans.info/pl/norma-emisji-euro-7-310632" target="_blank" rel="noopener">uro 7</a> za „szczególnie surową w przypadku samochodów ciężarowych”. Stowarzyszenie obawia się, że nowa norma spowolni proces przejścia na transport bezemisyjny.

Producenci samochodów o nowej normie emisji Euro 7: “spowolni przejście na transport bezemisyjny”

Nowa norma emisji Euro 7 najprawdopodobniej nie będzie tak rygorystyczna jak planowano - donosi brukselski portal “Politico”, który dotarł do projektu unijnych przepisów. Dużo surowszy standard ekologiczny znacznie podniósłby koszty produkcji i ceny pojazdów, co w połączeniu z rosnącą inflacją byłoby zbyt dużym obciążeniem.