Česmad Bohemia, największe stowarzyszenie przewoźników w Czechach, informuje o przypadkach grzywien dla kierowców za nieodpowiedni rozmiar osłony będącej obowiązkowym wyposażeniem pojazdów wykonujących niektóre przewozy.

Związek przewoźników ostrzega przed karami w Niemczech. Dyskusyjne podejście służb

Komisja Europejska przyjęła stanowisko w sprawie kontroli zagranicznych kierowców ciężarówek we Francji. W opinii Brukseli zastrzeżenia przewoźników wobec niektórych praktyk francuskich służb kontrolnych są uzasadnione. Co za tym idzie, przewoźnicy mogą żądać zwrotów pobranych nielegalnie grzywien.

Można odzyskać kary zapłacone we Francji. Bruksela zabrała głos ws. kontroli zagranicznych kierowców

Uzbeccy i gruzińscy kierowcy ciężarówek pracujący dla polskiej grupy Agmaz & Luk Maz otrzymali już częściowo zaległe wynagrodzenia. Mimo to kontynuują akcję strajkową przy niemieckiej autostradzie. Tymczasem GITD zapowiedziało kontrolę u przewoźnika, który kilka lat temu zapłacił słone grzywny za nieprzestrzeganie czasu pracy i odpoczynku kierowców.

Jedzie człowieczek z rentą swoim tico i pieszy zbliży się do przejścia to 1500 zł albo 3000, a firma co ma kilkaset aut dostaje jakieś śmieszne kary po 12 tys czy 30


Czas zrobić porządek z dziadami co na krajówce nie płacą ZUS od całości wynagrodzenia i unikają płacenia za urlop.


Polski przewoźnik zaczął przelewać zaległe pensje, a kierowcy nadal strajkują. Firmie przyjrzy się ITD

Duńskie Ministerstwo Transportu chce, by nowa technologia umożliwiająca zdalną kontrolę emisji spalin z ciężarówek pojawiła się we wszystkich wozach Duńskiego Urzędu Transportu.

Zdalna kontrola spalin. W tym kraju specjalistyczny sprzęt pojawi się we wszystkich wozach inspekcji transportu

W marcu w Niderlandach weszły nowe zasady dotyczące sankcjonowania naruszeń czasu pracy i odpoczynku kierowców oraz wykroczeń dotyczących tachografów. Zmiany związane są z Pakietem Mobilności.

Nowe kary za naruszenia przepisów o czasie pracy i odpoczynku kierowców

Dyrektywa (UE) 2020/1057 określa konkretne zasady <a href="https://trans.info/pl/zmiany-w-placy-kierowcow-delegowanych-w-belgii-322695" target="_blank" rel="noopener">delegowania kierowców</a> zawodowych w sektorze komercyjnego transportu drogowego oraz skutecznego egzekwowania tych zasad. Włosi dopiero teraz wdrożyli unijne przepisy do swojego prawa krajowego i wprowadzili nowe kary za ich naruszenie.

Nic tylko wszystko utrudniać
Kary kary kary


Nic tylko wszystko utrudniać 
Kary kary kary

Włosi zmienili przepisy dotyczące delegowania kierowców. Kary za ich złamanie nawet 10 tys. euro

Duńska policja przeprowadziła akcję kontroli pojazdów ciężarowych. Podczas inspekcji sprawdzała m.in. układ wydechowy w truckach i wykryła ma<a href="https://trans.info/pl/ciezarowki-z-manipulacjami-adblue-285645" target="_blank" rel="noopener">nipulacje układem SCR</a> (selektywnej redukcji katalitycznej).

Pięciocyfrowe mandaty za manipulacje AdBlue. Służby w tym kraju przyjrzały się “wydechom” ciężarówek

Obowiązujące od 13 lutego brytyjskie przepisy przewidują<a href="https://trans.info/pl/kary-za-przewoz-nielegalnych-imigrantow-na-wyspy-wzrosna-322101" target="_blank" rel="noopener"> wyższe grzywny dla przewoźników i kierowców</a>, którzy nieumyślnie przewożą uchodźców do Wielkiej Brytanii. Nawet jeśli nielegalnych imigrantów nie będzie w pojeździe, będzie można dostać grzywnę w przypadku gdy zabezpieczenie samochodu zostanie uznane za niewystarczające.

Od dziś obowiązują wyższe grzywny dla kierowców i przewoźników w Wielkiej Brytanii. Kto powinien się bać?

Od ubiegłego tygodnia w Korei Południowej trwa <a href="https://trans.info/pl/francja-strajk-generalny-306847" target="_blank" rel="noopener">strajk</a> truckerów. Strajkujący walczą o podwyżki i poprawę warunków pracy. Rząd nakazuje powrót do pracy, grożąc wysokimi grzywnami, więzieniem i odebraniem uprawnień. Protestujący mówią o “stanie wojennym”.

Strajk kierowców ciężarówek w Korei Południowej. Działania władz jak “stan wojenny”

Hiszpański zakaz wykonywania przez kierowców załadunku i rozładunku wejdzie w życie już za tydzień - 2 września. To ważna zmiana zarówno dla truckerów, jak i firm dystrybucyjnych i załadowców.

Hiszpanie wymyślili bardzo racjonalne rozwiązanie. Wyłączyli bowiem z zakazu grupy towarów, których za- i rozładunki nie mogą odbywać się bez udziału kierowców, To powinno być zaimplementowane do wszystkich krajowych i międzynarodowych przepisów.
Ale autorka pominęła jeden element, który może okazać się istotny przy określaniu obowiązków przewoźnika. Nowy dekret królewski zmienił bowiem Artykuł 20 ust. 1 dotychczasowej ustawy i w nowej wersji przewiduje przejęcie pzrez przewoźnika obowiązków za- i rozładunkowych po uprzednim umówieniu się (istnieje obowiązek zapisania tego w umowie). Ale też przewiduje dodatkowe wynagrodzenie za wykonanie tych czynności i co ciekawe, nakazuje uzgodnienie w umowie pzrewozu dodatkowego wynagrodzenia oraz … odrębne fakturowanie za te czynności. Poniżej oryginalna treść nowego przepisu:
«1. Las operaciones de carga de las mercancías a bordo de los vehículos, así como las de descarga de éstos, serán por cuenta, respectivamente, del cargador y del destinatario, salvo que antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga se
haya pactado por escrito que corresponden al porteador contra el pago de un suplemento respecto del precio del transporte. En ausencia de formalización por escrito de dicho pacto, se presumirá no acordado.
Cuando se realicen por el porteador las operaciones de carga y descarga, la contraprestación pactada deberá reflejarse en la factura de manera diferenciada respecto del precio del transporte.
Las operaciones de estiba y desestiba de las mercancías a bordo de los vehículos serán por cuenta, respectivamente del cargador y del destinatario, salvo que expresamente se asuman por el porteador.»


Hiszpanie wymyślili bardzo racjonalne rozwiązanie. Wyłączyli bowiem z zakazu grupy towarów, których za- i rozładunki nie mogą odbywać się bez udziału kierowców, To powinno być zaimplementowane do wszystkich krajowych i międzynarodowych przepisów. 
Ale autorka pominęła jeden element, który może okazać się istotny przy określaniu obowiązków przewoźnika. Nowy dekret królewski zmienił bowiem Artykuł 20 ust. 1 dotychczasowej ustawy i w nowej wersji przewiduje przejęcie pzrez przewoźnika obowiązków za- i rozładunkowych po uprzednim umówieniu się (istnieje obowiązek zapisania tego w umowie). Ale też przewiduje dodatkowe wynagrodzenie za wykonanie tych czynności i co ciekawe, nakazuje uzgodnienie w umowie pzrewozu dodatkowego wynagrodzenia oraz &#8230; odrębne fakturowanie za te czynności. Poniżej oryginalna treść nowego przepisu: 
«1. Las operaciones de carga de las mercancías a bordo de los vehículos, así como las de descarga de éstos, serán por cuenta, respectivamente, del cargador y del destinatario, salvo que antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga se 
haya pactado por escrito que corresponden al porteador contra el pago de un suplemento respecto del precio del transporte. En ausencia de formalización por escrito de dicho pacto, se presumirá no acordado. 
Cuando se realicen por el porteador las operaciones de carga y descarga, la contraprestación pactada deberá reflejarse en la factura de manera diferenciada respecto del precio del transporte. 
Las operaciones de estiba y desestiba de las mercancías a bordo de los vehículos serán por cuenta, respectivamente del cargador y del destinatario, salvo que expresamente se asuman por el porteador.»

Genialne!!! 
Czekamy na dekret w PL