Ostatnie lata nie były łatwe dla polskich przedsiębiorców. Wielu z nich znalazło się w trudnej sytuacji np. finansowej, co w rezultacie postawiło ich przed trudnymi wyborami, dotyczącymi dalszych losów prowadzonych przez nich firm. Niektórzy z nich zdecydowali się dlatego zawiesić wykonywaną działalność. Od 2010 r. instytucja zawieszenia działalności w zakresie wykonywania transportu drogowego jest znana również przewoźnikom drogowym.

Zawieszenie wykonywania transportu drogowego – kiedy przewoźnik może z niego skorzystać?

Na jednego z przewoźników nałożono aż 9 tys. euro mandatu za brak adnotacji w wypisie z licencji wspólnotowej, że pojazd jest do wyłącznego korzystania w przewozach do 3,5 tony.

Bzdury. Pojazd miał na pokładzie wypis z licencji tak samo ważny. A to że obce służby dają za to mandaty wynika z nieznajomości prawa. A jeśli dany pojazd podepnie w Hiszpanii przyczepę na powrocie to co teraz ma mieć dwa wypisy?


Dysponuje mailem od gitd mowiacym, ze pojazdem do 3.5t mozna wykonywac przewozy w oparciu o wypis dla pojazdow ciezszych


Niecodzienny przypadek – 9 tys. euro mandatu za brak adnotacji w wypisie z licencji

Przepisy <a href="https://www.trans.info/pl/pakiet-mobilnosci-busy-273037" target="_blank" rel="noopener">Pakietu Mobilności</a> wprowadziły obowiązek posiadania licencji wspólnotowej przez przewoźników posługujących się taborem do 3,5 tony. Wiele firm boryka się aktualnie z koniecznością pozyskania dodatkowych uprawnień i spełnienia wielu formalności.

Pakiet Mobilności dla transportu do 3,5 t. Coraz mniej czasu na uzyskanie licencji wspólnotowej

Termin wyznaczony przez Komisję Europejską na zgłaszanie uwag i opinii do projektu rozporządzenia w sprawie środków wobec przewoźników, którzy ułatwiają handel ludźmi lub <a href="https://www.trans.info/pl/kary-za-przemyt-imigrantow-265498" target="_blank" rel="noopener">przemyt migrantów</a> w związku z nielegalnym wjazdem na terytorium Unii Europejskiej lub zajmują się takim handlem lub przemytem - upłynął 31 stycznia. Także i tym razem TLP wzięła udział w konsultacjach publicznych i przesłała do Brukseli stanowisko w tej sprawie.

Zawieszenie licencji przewoźnikom zaangażowanym w przemyt ludzi. Bruksela nie przewiduje odwołania

Dla przewoźników zarządzających pojazdami poniżej 3,5 tony, tak zwanych „busiarzy”, budzący wiele kontrowersji Pakiet Mobilności wprowadza znaczące regulacje prawne. Najważniejszą z nich będzie obowiązkowe posiadanie licencji na przewóz drogowy dla pojazdów o dmc powyżej  2,5 tony. Zmiana z pewnością jest rewolucyjna, gdyż do tej pory spełnienie dodatkowych wymagań administracyjnych nie było konieczne.

Ubija ten transport i tyle. Przy obecnych stawkach bankrutów przybędzie oraz tych co dojdą do wniosku że czas położyć patyk na taki kierat. I wtedy drewniane łby co to siedzą i wymyślają nie zakazują rękawy i do roboty!!! Zacznie brakować na półkach i być może ale to być może otworzą im się gały !!!
Duże auta mają problem z parkingami to jeszcze busy mają zasilić ??? A zacznie się burdel jakiego jeszcze nie widzieli!!! Tak to jest jak za ustawy biorą się ludzie bez pojęcia i praktyki transportowej.


Ubija ten transport i tyle. Przy obecnych stawkach bankrutów przybędzie oraz tych co dojdą do wniosku że czas położyć patyk na taki kierat. I wtedy drewniane łby co to siedzą i wymyślają nie zakazują rękawy i do roboty!!! Zacznie brakować na półkach i być może ale to być może otworzą im się gały !!! 
Duże auta mają problem z parkingami to jeszcze busy mają zasilić ??? A zacznie się burdel jakiego jeszcze nie widzieli!!! Tak to jest jak za ustawy biorą się ludzie bez pojęcia i praktyki transportowej.

Jak te nowe przepisy mają się do małych firm spoza UE? Na przykład firmy zarejestrowane w Wielkiej Brytanii? Jakie ich będą obowiązywały przepisy?


Pakiet Mobilności dla transportu lekkiego. Sprawdź, jakie nowe obowiązki spadną na busiarzy

Brytyjczycy będą honorować przedłużenie wspólnotowych licencji transportowych

Przedłużanie praw jazdy, licencji i zezwoleń transportowych o 6 miesięcy. Jest porozumienie krajów UE

Historia transportu odc. 122. „Leber-Pfennig” miał pomóc niemieckim kolejom, a napędził klientów przewoźnikom drogowym

Powinni to rozszerzyc o transport do 3.5t moze wtedy ubyloby nosaczy i januszy co to jada za stawke aby sie kola krecily


Certyfikat kompetencji zawodowych przewoźnika – dlaczego warto mieć własny?

Niemieckie firmy np.hegelman zakładają oddziały w Polsce na Litwie po to by zatrudnić Ukraińca.oni pracują za 50 euro za dobę to jest interes oni pracują za połowę stawki.


A dlaczego mamy zakładać firmy transportowe w Niemczech? Dlaczego nie możemy w Polsce? Niech ktoś mądry z rządu zacznie nas wspierać w UE, zmniejszy koszta obsługi pracownika żeby nie brać kasy do budżetu państwa i tym samym wspomagać nierobów tylko pozwolić nam na zwiększenie wynagrodzeń dla pracowników. To wszystko jest bardzo proste. Każda podwyżka pensji podstawowej pracownika o 100 PLN powoduje koszt pracodawcy o 160 PLN a z tego pracownik otrzymuje na rękę tylko 60 PLN! Więc kto tu jest złodziejem!?
