<span style="font-weight: 400;">Kończący się tydzień obfitował w wiele wydarzeń istotnych dla branży TSL. Przegląd tematów, które wpływają na działanie firm transportowych i logistycznych przygotowała redakcja trans.iNFO. Zobacz, co tym razem polecamy.</span>

15 września 2023 – podsumowanie tygodnia z Trans.INFO

Podczas szczytu G20 grupa światowych przywódców pod wodzą Stanów Zjednoczonych i Indii ogłosiła alternatywę dla chińskiego Nowego Jedwabnego Szlaku. To dywersyfikacja łańcuchów dostaw i niekoniecznie dobra wiadomość dla naszego kraju, któremu ucieka perspektywa miliardowych zysków z bycia hubem dystrybucyjnym dla towarów z Azji.

Amerykańska konkurencja dla Nowego Jedwabnego Szlaku. Jak wpłynie to na łańcuchy dostaw?

<span style="font-weight: 400;">Wyniki <a href="https://trans.info/pl/transport-intermodalny-unijne-cele-sa-nierealistyczne-ofni-334394" target="_blank" rel="noopener">transportu intermodalnego</a> zmniejszyły się o ponad 12 proc. w I kwartale 2023 roku (w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku) - wynika z najnowszych statystyk Urzędu Transportu Kolejowego. Przewoźnicy kolejowi przetransportowali mniej tego rodzaju ładunków, co jest pokłosiem sytuacji geopolitycznej.</span>

Wojna dała się we znaki przewozom intermodalnym na kolei

Nowe, międzynarodowe połączenie transportu drogowego wzdłuż korytarza Chiny-Kirgistan-Uzbekistan uruchomił operator <a href="https://trans.info/pl/ceva-finalizuje-przejecie-gefco-321290" target="_blank" rel="noopener">CEVA Logistics</a>. Otwarcie trasy przyspieszy wzrost wymiany handlowej między tymi krajami i przyniesie korzyści w regionie Azji Środkowej.

Po udanym pilotażu otworzyli nowe połączenie z Chin. Nawet 100 ciężarówek miesięcznie

Niezawodna, zielona logistyka oraz nowoczesne podejście do firm transportowych - tak o przewozach intermodalnych mówi Agnieszka Hipś, CEO CLIP Group. M.in. na ten temat mieliśmy okazję porozmawiać przy okazji tegorocznej edycji konferencji <a href="https://trans.info/pl/przewozy-kolejowe-z-chin-spadaja-ale-nie-przez-wojne-ofni-337666" target="_blank" rel="noopener">Forum Fracht</a>.

“Nie mogliśmy sobie lepszego miejsca wymyślić.” Prezes CLIP Group o znaczeniu terminala w Swarzędzu

Spadek stawek w transporcie morskim, a nie wojna na Ukrainie sprawiły, iż z Chin do Europy przez Polskę dociera mniej towarów koleją - powiedział podczas konferencji Forum Fracht Janusz Piechociński, były wicepremier. Wydarzenie zorganizowała Polsko-Ukraińska Izba Gospodarcza.

Przewozy kolejowe z Chin spadają na łeb, na szyję. To nie wojna jest główną przyczyną – twierdzi były wicepremier

Obawy przewoźników i załadowców się nie potwierdziły - mimo najbardziej niestabilnej sytuacji w transporcie międzynarodowym, w ubiegłym roku ruch towarowy na Nowym Jedwabnym Szlaku odnotował wzrost na poziomie 9 proc. w porównaniu do roku poprzedniego, i 10 proc. w porównaniu do roku 2020. Korytarze do Unii zaliczyły jednak spory spadek.

Ruch na Nowym Jedwabnym Szlaku wzrósł, choć nie do Europy. Jest jednak nadzieja na poprawę

Mimo ogólnego spadku wolumenów na kolejowym Nowym Jedwabnym Szlaku, terminal w Małaszewiczach wzmacnia swoją pozycję - wynika z analizy Ośrodka Studiów Wschodnich. Odpadły bowiem konkurencyjne dla niego terminale na szlakach. Tracą także logistyczne centra w Niemczech.

Nowy Jedwabny Szlak traci przez wojnę na Ukrainie, ale Małaszewicze mają się dobrze

PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiadające za państwową sieć linii kolejowych podpisały umowę, zgodnie z którą rozbudowane zostaną tory w rejonie stacji Biała Podlaska i Małaszewicze na linii Warszawa - Terespol.

Małaszewicze do rozbudowy. Będą obsługiwać dłuższe i cięższe pociągi

Nie często piszemy o inwestycjach drogowych z krajów azjatyckich, ale tym razem okazja ku temu jest wyjątkowa. Otóż w Mongolii otwarto pod koniec października autostradę o wielkim znaczeniu dla transportu między <a href="https://trans.info/pl/z-chin-do-europy-transport-trwa-juz-o-miesiac-dluzej-303910" target="_blank" rel="noopener">Chinami a Europą</a>. Droga jest częścią trasy Asian Highway 4, która biegnie z Nowosybirska w Rosji przez Urumczi w Chinach do Karaczi w Pakistanie.