O wprowadzeniu zmian w przepisach regulujących transport, które miały na celu wdrożenie<a href="https://www.trans.info/pl/obowiazkowy-powrot-ciezarowki-zmniejsza-przepustowosc-transportu-o-20-proc-zachodni-przewoznicy-chca-zniesienia-przepisu-307848" target="_blank" rel="noopener"> unijnych regulacji</a>, norweski rząd informował już w czerwcu br. Teraz rządzący podali termin, w którym zaczną obowiązywać nowe zasady w przewozach drogowych towarów.

Norwegia dostosowuje prawo do Pakietu Mobilności. Znamy datę wejścia zmian w przepisach

Władze Unii Europejskiej oraz poszczególne państwa członkowskie Wspólnoty wdrażają plany oszczędzania energii. W wielu państwach ze względu na brak gazu, ropy naftowej i węgla, podczas tegorocznej zimy temperatura w obiektach publicznych i mieszkaniach nie będzie mogła przekroczyć kilkunastu stopni Celsjusza. Prawdopodobnie czekają nas także okresowe przerwy w dostawach energii. A tymczasem w transporcie drogowym wciąż marnotrawimy miliony ton oleju napędowego rocznie wyłącznie ze względu na protekcjonistyczne prawo unijne.

Mariusz Kuniewicz
 Jest to niezbyt skomplikowane logistycznie w przypadku standardowych pojazdów typu chłodnia, box lub firanka. Co mają zrobić firmy np. litewskie czy rumuńskie które nastawiły się na autolawety. Jak myślisz, ile nowych lub używanych samochodów potrzebuje niespełna 3 milionowa Litwa lub 20 milionowa Rumunia. A tego typu zestawów, z tych akurat krajów po europejskich drogach pomyka cała kupa, z przewagą kupy bo ponad połowa to pojazdy, które dawno temu powinny być wycofane z eksploatacji.
Paweł


Mariusz Kuniewicz 
 Jest to niezbyt skomplikowane logistycznie w przypadku standardowych pojazdów typu chłodnia, box lub firanka. Co mają zrobić firmy np. litewskie czy rumuńskie które nastawiły się na autolawety. Jak myślisz, ile nowych lub używanych samochodów potrzebuje niespełna 3 milionowa Litwa lub 20 milionowa Rumunia. A tego typu zestawów, z tych akurat krajów po europejskich drogach pomyka cała kupa, z przewagą kupy bo ponad połowa to pojazdy, które dawno temu powinny być wycofane z eksploatacji. 
Paweł

Co to za głupoty przecież jak firma wie zr ten samochód ma wrócić to chyba można zaplanować na 7 tydzień zjad do bazy


Pakiet Mobilności powoduje marnowanie paliwa. Trzeba zawiesić obowiązkowy powrót ciężarówek

Komisja Europejska opublikowała nowe wytyczne dotyczące obowiązku powrotu ciężarówek do bazy. O zmianę walczyli przewoźnicy zarówno ze wschodu jak i z zachodu Europy.

Ważna zmiana wytycznych do kontrowersyjnego zapisu Pakietu Mobilności. Głos europejskich przewoźników został wysłuchany

Niderlandzki związek przewoźników Transport en Logistiek Nederland (TLN) wystosował apel do Komisji Europejskiej, w którym ostro krytykuje jej wyjaśnienia w sprawie obowiązkowego powrotu pojazdu w ramach Pakietu Mobilności. Zgodnie z instrukcjami KE, naczepy i przyczepy również muszą wracać co 8 tygodni do kraju siedziby. Krytyczne głosy na temat wytycznych napływają również z Danii.

Holendrzy apelują do Brukseli w sprawie obowiązku powrotu naczep. Duńczycy uważają, że “zniszczy on jednolity rynek”

Dwie trzecie kierowców skontrolowanych przez policję w podczas weekendowej akcji kontrolnej w belgijskim Zeebrugge złamało zakaz spędzania regularnego tygodniowego odpoczynku w kabinie ciężarówki. Funkcjonariusze sprawdzili ponad 150 ciężarówek o wyłapali tez sporo innych przewinień.

Szkoda , że tak ochoczo nie pilnują parkingów na drogach do Francji , gdzie kierują się auta do UK , tylko te parkingi są pozamykane .


Belgijska policja ruszyła na “łowy”. 190 tys. euro mandatów dla kierowców po jednej akcji

Europejska Dyrekcja Generalna ds. Mobilności i Transportu (DG MOVE) wydała szereg wyjaśnień dotyczących prawidłowego stosowania przepisów Pakietu Mobilności dotyczących obowiązkowego <a href="https://trans.info/pl/obowiazek-powrotu-ciezarowki-287377" target="_blank" rel="noopener">powrotu ciężarówki do kraju siedziby</a>. Bruksela opublikowała już dokument. 

Aktualizacja, 9 czerwca 2022 r., godz. 11:00

Fajny kociol!!! 
Same Idioty !!!

[AKTUALIZACJA] Obowiązkowy powrót ciężarówki do kraju siedziby – zobacz co mówią wytyczne Brukseli

Niemiecka organizacja transportowo-logistyczna DSLV wzywa Komisję do zawieszenia obowiązku powrotu ciężarówek wprowadzonego przez Pakiet Mobilności. Jako powód podaje horrendalnie wysokie ceny paliw.

Niemcy przyduszeni wysokimi cenami diesla. Przewoźnicy domagają się zawieszenia obowiązku powrotu ciężarówek do bazy

Komisja Europejska wystosowała w ten poniedziałek list do rządów krajów Unii Europejskiej, w którym wzywa do przestrzegania regulacji Pakietu Mobilności. W przeciwnym razie państwom unijnym będą groziły prawne konsekwencje.

Bruksela grozi konsekwencjami prawnymi krajom, które nie stosują przepisów Pakietu Mobilności

Niderlandzka organizacja przewoźników TLN wzywa Komisję Europejską i komisarz UE ds. transportu do odroczenia terminu wejścia w życie przepisów Pakietu Mobilności dotyczących obowiązkowego powrotu ciężarówki do kraju rejestracji. “UE strzela sobie w stopę nowym ustawodawstwem” - podsumowują Holendrzy.

Gratuluję wiedzy z dziedziny ekonomii oraz podstawy matematyki jeśli 3,5tys. brutto ma wynieść 8039,34 netto !!! O takich ekonomistów potrzeba … mój drogi redaktorze kochany jutro otwieram firmę jeśli tylko ty jedyny zostaniesz księgowym tam … takich lolków nawet Ambergold nie przewidział !!!


Gratuluję wiedzy z dziedziny ekonomii oraz podstawy matematyki jeśli 3,5tys. brutto ma wynieść 8039,34 netto !!! O takich ekonomistów potrzeba &#8230; mój drogi redaktorze kochany jutro otwieram firmę jeśli tylko ty jedyny zostaniesz księgowym tam &#8230; takich lolków nawet Ambergold nie przewidział !!!
