Ubezpieczenie OC przewoźnika drogowego w czasach pandemii koronawirusa

Blokady dróg we Francji. Czy mogą powodować problemy z uzyskaniem odszkodowania?

Inne zakłady faktycznie mogą wykorzystać fakt zamknięcia linii ubezpieczeń transportowych przez Allianz. Na pewno zrobią podsumowania i ocenią to pod omawianym kątem i być może po analizie ograniczą dostępność do dystrybucji tych produktów. Nie podejrzewam jednak, że dojdzie do jakiejkolwiek podwyżki składek. Prawdą jednak jest, że przyczyną zerowej rentowności portfela transportowego jest powszechny damping stosowany zarówno przez zakłady ubezpieczeń, agentów i brokerów ubezpieczeniowych. Permanentne zaniżanie przychodów w polisach obrotowych jest główną przyczyną taniości polis OCP. Pomimo, iż zakłady ubezpieczeń wiedzą o tym, dalej nic z tym nie robią dając tym przyzwolenie na stosowanie takich (czyli tanich) form dystrybucji. A wystarczy ograniczyć dostępność do dystrybucji tego typu produktów. Powszechni „sprzedawcy polis” przestawią się na inne ubezpieczenia, a na rynku pozostaną tylko dobre i droższe rozwiązania, które obronią się same i przy okazji obronię też rachunki ubezpieczycieli.


Inne zakłady faktycznie mogą wykorzystać fakt zamknięcia linii ubezpieczeń transportowych przez Allianz. Na pewno zrobią podsumowania i ocenią to pod omawianym kątem i być może po analizie ograniczą dostępność do dystrybucji tych produktów. Nie podejrzewam jednak, że dojdzie do jakiejkolwiek podwyżki składek. Prawdą jednak jest, że przyczyną zerowej rentowności portfela transportowego jest powszechny damping stosowany zarówno przez zakłady ubezpieczeń, agentów i brokerów ubezpieczeniowych. Permanentne zaniżanie przychodów w polisach obrotowych jest główną przyczyną taniości polis OCP. Pomimo, iż zakłady ubezpieczeń wiedzą o tym, dalej nic z tym nie robią dając tym przyzwolenie na stosowanie takich (czyli tanich) form dystrybucji. A wystarczy ograniczyć dostępność do dystrybucji tego typu produktów. Powszechni &#8222;sprzedawcy polis&#8221; przestawią się na inne ubezpieczenia, a na rynku pozostaną tylko dobre i droższe rozwiązania, które obronią się same i przy okazji obronię też rachunki ubezpieczycieli.


Duży ubezpieczyciel wycofuje z oferty polisy dla przewoźników. Inni podniosą ceny?

Protest litewskich przewoźników. Pogrzeb branży transportowej może spowodować utrudnienia ruchu w Wilnie

Ewidentnie chodzi tu o umowę przewozu a nie spedycji (“Pewien spedytor przyjął zlecenie na transport sześć zwojów miedzianych ze Słowacji”) – a roszczenie było na podstawie Konwencji CMR, nie ma tu spedycji.
Mylenie tych umów jest częste, szkodliwe i niebezpieczne …i nie wypada aby robić to na profesjonalnym portalu.
Nie ma tu znaczenia prawo niemieckie czy inne – zawarto umowę przewozu bo chodzi o przewiezienie towaru ( a nie jego wysłanie czy zorganizowanie wysłania, zorganizowanie przewozu) i taka strona odpowiada jak przewoźnik w Polsce, Niemczech czy Bułgarii.
Jak widzę zwrócono już na to uwagę w komentarzach i niepotrzebnie się autor tłumaczy …


Ewidentnie chodzi tu o umowę przewozu a nie spedycji (&#8220;Pewien spedytor przyjął zlecenie na transport sześć zwojów miedzianych ze Słowacji&#8221;) &#8211; a roszczenie było na podstawie Konwencji CMR, nie ma tu spedycji. 
Mylenie tych umów jest częste, szkodliwe i niebezpieczne &#8230;i nie wypada aby robić to na profesjonalnym portalu. 
Nie ma tu znaczenia prawo niemieckie czy inne &#8211; zawarto umowę przewozu bo chodzi o przewiezienie towaru ( a nie jego wysłanie czy zorganizowanie wysłania, zorganizowanie przewozu) i taka strona odpowiada jak przewoźnik w Polsce, Niemczech czy Bułgarii. 
Jak widzę zwrócono już na to uwagę w komentarzach i niepotrzebnie się autor tłumaczy &#8230;

Widzę tu pewną nieścisłość, mianowicie żeby spedytor odpowiadał przed Konwencją CMR i to niezależnie o którym Art. mówimy musi najpierw stać się przewoźnikiem-przewoźnikiem umownym (jego dane muszą być zawarte w liście przewozowym CMR jako przewoźnik towaru). W innych wypadkach zastosowanie ma Kodeks Cywilny..


Spedytor odpowiada za oszustów (casus)

Kiedy przewoźnik nie odpowiada za szkodę powstałą wskutek rozboju?

Ubezpieczenie kabotażowe w Niemczech. Jaki zakres odpowiedzialności przewoźnika musi obejmować?

Cytat: „Np. jeśli kierowca podczas zdarzenia płacił za benzynę na stacji, odszkodowanie zostanie wypłacone”.
Jeśli kierowca podczas zdarzenia zapłacił za benzynę i do tego udowodni to jeszcze fakturą to, odszkodowania na pewno nie otrzyma, za to może zarzuty próby wyłudzenia odszkodowania. Gdyby kupował olej napędowy to co innego 🙂


Cytat: &#8222;Np. jeśli kierowca podczas zdarzenia płacił za benzynę na stacji, odszkodowanie zostanie wypłacone&#8221;.
Jeśli kierowca podczas zdarzenia zapłacił za benzynę i do tego udowodni to jeszcze fakturą to, odszkodowania na pewno nie otrzyma, za to może zarzuty próby wyłudzenia odszkodowania. Gdyby kupował olej napędowy to co innego 🙂


Kruczki prawne w OCP. Zobacz, jak sprawdzić, czy polisa na pewno zapewnia ci ochronę

Firmy ubezpieczeniowe tak jak politycy-zero uczciwosci,okradaja i grabia jak ,,armia czerwona,,na wyzwolonych terenach


Stawki ubezpieczeniowe rosną nie tylko w Polsce. Drożej jest chociażby na Litwie

Panie Adamie, dzień dobry, proszę o pomoc j czt klauzula CMR 23 ust. 4 obejmuje też przewoźne, ktore jest wymienione w przepisie??
