Za nami kolejny tydzień sierpnia, w którym nie brakowało interesujących wydarzeń i tematów ze świata transportu i logistyki. Zobacz, co poleca redakcja trans.iNFO.

25 sierpnia 2023 – podsumowanie tygodnia z trans.iNFO

Jedna trzecia wolumenu na trasie między Francją a Niemcami, miejsce na podium na 8 z 10 najważniejszych tras europejskich - to tylko niektóre z osiągnięć polskich przewoźników w przewozach typu cross trade.

Dane nie kłamią – polscy przewoźnicy dominują w tym segmencie transportu

Polska jest europejskim <a href="https://www.trans.info/pl/polscy-przewoznicy-296497" target="_blank" rel="noopener">liderem na rynku</a> przewozów międzynarodowych. Nasi przewoźnicy mają około 300 tys. pojazdów wykonujących operacje transportowe. Co trzeci ładunek w Unii Europejskiej jest przewożony przez polskiego przewoźnika, a w branży transportowej w naszym kraju jest zatrudnionych ponad 800 tys. osób. Dlatego elektryfikacja transportu to olbrzymie wyzwanie dla polskich firm transportowych. Tym bardziej, że na razie brakuje wsparcia na poziomie prawa, jak i zachęt ze strony państwa. A do tego dochodzi jeszcze istotny dla każdego przewoźnika problem związany z mniejszą ładownością elektrycznych ciężarówek, który wprost rzutuje na rentowność.

Jazda z przeszkodami, czyli bariery przed polskim transportem na drodze do elektromobilności

<span style="font-weight: 400;">Polscy przewoźnicy będą mogli wjeżdżać i wyjeżdżać z Białorusi tylko "na polsko-białoruskim odcinku granicy". Tak władze Białorusi zareagowały na <a href="https://www.trans.info/pl/przejscie-w-bobrownikach-zostanie-zamkniete-10-lutego-325564" target="_blank" rel="noopener">zamknięcie przejścia granicznego w Bobrownikach</a>. Oznacza to, że ciężarówki polskich firm transportowych nie będą mogły korzystać z przejść granicznych Białorusi z Litwą i Łotwą.</span>

Białoruś uderza w polskich przewoźników. Rośnie kolejka ciężarówek na granicy

Przewoźnicy nie wytrzymali – protest na granicy w Dorohusku. Morawiecki porozmawia z premierem Ukrainy [LIVE]

Na wspólnym, europejskim rynku Niemcy słyną z produkcji samochodów, Włosi z kuchni, a Polacy niewątpliwie zawładnęli transportem drogowym. Nasze firmy transportowe w ostatnich latach wypracowały pozycję lidera na europejskich szlakach handlowych, realizują już jedną czwartą przewozów drogowych towarów między Niemcami a Francją. Skutecznie też bronią wypracowanej pozycji, mimo że regularnie pojawiają się pomysły administracyjnego ograniczania dostępu do rynków.

Polscy przewoźnicy transportują trzy razy więcej niż Niemcy, Włosi i Francuzi

Polscy przewoźnicy nie do zatrzymania. COVID im nie przeszkodził, a na 2021 r. spodziewane są dalsze wzrosty

Statystyki swoje a real swoje. Jaki brak kietowców?? To nie brak kierowców tylko brak obrony i ochrony Polskiego transportu! Francja robi sobie co chce,Niemcy,Belgowie,Nederlandy już nie wspomnę o UK bo tam teraz to desperat tylko pojedzie. Jakie to prawo unijne co do wolnego rynku i konkurencji?? Ale tak na moje oko to komuś w koszarach unijnych zależy tworzyć absurdalne przepisy po to żeby dobić polski transport i stworzyć monopol na całość!


Te dane z pewnością dotyczą transportu powyżej 3,5tony. W przypadku busow mase ich pozjezdzalo z Francji i Anglii na Niemcy i ciezko o cokolwiek sensownego.
