Blisko połowa świeżo upieczonych kierowców została negatywnie oceniona przez potencjalnych pracodawców, a jedynie 15 proc. z nich posiada odpowiednie umiejętności - wynika z ankiety przeprowadzonej przez związek przewoźników Transport i Logistyka Polska (TLP). System szkolenia kierowców wyższych kategorii jest w naszym kraju nieefektywny i wymaga reformy – twierdzą autorzy badania.

„Nie mają pojęcia, jak wykonywać podstawowe czynności” – brutalna prawda o młodych kierowcach

Związek przewoźników Transport i Logistyka Polska oraz Krajowa Sekcja Transportu Drogowego NSZZ “Solidarność” zaapelowali do premiera Mateusza Morawieckiego o interwencję w sprawie kierowców Agmazu. Wspólnie stają po stronie protestujących od tygodniu pracowników, którzy domagają się wypłaty zaległych wynagrodzeń.

Pracodawcy i Solidarność wspólnym głosem ws. Agmazu. Domagają się interwencji premiera

Już 21 sierpnia większość przewoźników straci możliwość wykonywania dodatkowych, nieobjętych przepisami o delegowaniu, operacji załadunku lub rozładunku podczas wykonywanych przewozów międzynarodowych. Od tego dnia takie, wyjęte spod przepisów o delegowaniu dodatkowe operacje będą mogły wykonywać jedynie pojazdy wyposażone w inteligentny tachograf cyfrowy drugiej generacji.

Nowe tachografy już za miesiąc, a na razie mamy potężny bałagan. Apelujemy o odroczenie

Kontrolowanie kierowców z państw trzecich, m.in. z Białorusi i Rosji w ramach nadzoru nad delegowaniem pracowników, zaproponowali posłowie podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury. Komisja rozpatrywała wczoraj rządowy projekt, która ma chronić polski rynek przewozów drogowych. <a href="https://trans.info/pl/ustawa-o-delegowaniu-kierowcow-przyjeta-przez-rzad-344308" target="_blank" rel="noopener">Ustawa o delegowaniu kierowców</a> zawiera przepisy, które powinny pomóc wyeliminować nieuczciwą konkurencją przewoźników z innych państw UE oraz spoza Wspólnoty.

Posłowie chcą, by Rosjanie i Białorusini byli objęci kontrolami delegowania w Polsce

Blisko połowa przedsiębiorstw transportowych spodziewa się spadku przychodów w ciągu najbliższych dwóch lat - wynika z <a href="https://trans.info/pl/firmy-transportowe-musza-przestac-skupiac-sie-tylko-na-przewozach-ofni-350405" target="_blank" rel="noopener">raportu „Transport Drogowy w Polsce”</a> wydanego przez związek Transport i Logistyka Polska (TLP) i Centrum Analiz SpotData. Czynniki makroekonomiczne bardziej martwią przewoźników niż brak kierowców, dekarbonizacja i geopolityka.

Stan gospodarki spędza sen z powiek przewoźnikom. Prawie połowa obawia się spadku przychodów

Polskie firmy transportowe muszą w coraz większym stopniu włączać do swojej oferty wysoko marżowe usługi logistyczne i spedycyjne, jeśli chcą utrzymać poziom przychodów i zwiększać swoje udziały w europejskim rynku - wynika z najnowszego raportu „Transport drogowy w Polsce w 2023”, autorstwa związku przewoźników Transport i Logistyka Polska (TLP).

Firmy transportowe muszą przestać skupiać się tylko na przewozach. Co jest “konfiturą”, która przyniesie im większe zyski?

Wojna rosyjsko-ukraińska przyniosła wzrost napięć społecznych na tle gospodarczym związanych z konkurencyjnością, w tym także w transporcie drogowym. Szczególnie odczuli to przewoźnicy ze wschodniej Polski, z województwa lubelskiego. Stąd protesty i <a href="https://www.trans.info/pl/decyzja-ukrainy-w-sprawie-polskich-przewoznikow-ofni-339680" target="_blank" rel="noopener">blokady przejść granicznych</a>. Ich przyczyną są skuteczne próby obchodzenia unijnych sankcji gospodarczych nałożonych na transport rosyjski i białoruski, a także pojawienie się nieuczciwej konkurencji, polegającej na nielegalnym wykonywaniu przewozów kabotażowych i przewozów do/z krajów trzecich przez część ukraińskich przewoźników.

Organizacje przewoźników apelują do rządu o działanie. Chodzi o firmy z Rosji i Białorusi

„Na stacjach paliw w Europie panują podwójne standardy. Czyste i piękne miejsca dla podróżnych i brudne i zaśmiecone strefy dla truckerów” - mówi w filmie „Truckers working conditions - Best Practice” Iwona Blecharczyk, znana truckerka. Wideo-dokument, który powstał dzięki współpracy Blecharczyk ze związkiem Transport i Logistyka Polska został wczoraj zaprezentowany podczas konferencji w Parlamencie Europejskim.

Dlaczego się ona ślini po angielsku co ona już nie półka?


Moim zdaniem problemy z sanitariatem i miejscami parkingowymi to najmniejsza z przyczyn deficytu kierowców. Największym z nich jest kwestia zatrudnienia czyli system rozliczania, terminowość w płatnościach i zjazdach na bazę, relacje specycja kontra kierowca, jakość zleceń, assistance na trasie, urlopy itd… niestety, w PL mamy wysyp (zresztą w D też staje się to normą) wysyp dziadów, dziadujących każdy na swój sposób. I kwestią zasadniczą zostaje, przy wyborze pracodawcy, który dziaduje najmniej bądź w sposób dla mnie akceptowalny. I bardzo mnie śmieszy problem, że w Europie brakuje kierowców, bo odpowiedź jest oczywista. Gdyby warunki zatrudnienia byłyby uczciwe, to kierowców by nie brakowało.


Moim zdaniem problemy z sanitariatem i miejscami parkingowymi to najmniejsza z przyczyn deficytu kierowców. Największym z nich jest kwestia zatrudnienia czyli system rozliczania, terminowość w płatnościach i zjazdach na bazę, relacje specycja kontra kierowca, jakość zleceń, assistance na trasie, urlopy itd&#8230; niestety, w PL mamy wysyp (zresztą w D też staje się to normą) wysyp dziadów, dziadujących każdy na swój sposób. I kwestią zasadniczą zostaje, przy wyborze pracodawcy, który dziaduje najmniej bądź w sposób dla mnie akceptowalny. I bardzo mnie śmieszy problem, że w Europie brakuje kierowców, bo odpowiedź jest oczywista. Gdyby warunki zatrudnienia byłyby uczciwe, to kierowców by nie brakowało.


66 proc. kierowców ciężarówek myśli o porzuceniu zawodu przez warunki sanitarne na parkingach

W Dzienniku Ustaw pod pozycją 673 opublikowane zostało <a href="https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20230000673/O/D20230673.pdf" target="_blank" rel="nofollow noopener">rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 17 marca 2023 r.</a> zmieniające rozporządzenie w sprawie szkolenia i egzaminowania kierowców wykonujących przewóz drogowy. Wchodzi ono w życie już niedługo - 25 kwietnia, z wyjątkiem tych przepisów, dla których przewidziano dłuższe vacatio legis.

Wkrótce zmiany w egzaminowaniu i szkoleniach kierowców zawodowych

W polskich mediach pojawiły się informacje o planowanej zmianie stawek opłat drogowych w Niemczech. Wysokość stawek ma uwzględniać m.in. emisję CO2 przez pojazdy. Im większa emisja, tym większa stawka opłaty.

Niezły biznes. Płacić za powietrze za każdym razem jak wykupujesz jakąś usługę. CO2 największy oszukańczy biznesz XXI wieku
