Duński przewoźnik mający <a href="https://trans.info/pl/niemiecki-europosel-ostro-krytykuje-budowe-hotelu-dla-kierowcow-w-polsce-251218">spółkę-córkę</a> w Polsce znalazł się w ogniu krytyki. Zarzucono mu dumping socjalny i łamanie przepisów związanych z kabotażem. Według ustaleń portalu największego duńskiego związku zawodowego 3F - płacił kierowcom 25 koron za godzinę, choć ustawowe minimum za pracę w Danii to 163,5 koron duńskich.

Zdarzyło się komuś mordę obić swojemu pracodawcy bo mi tak a jak zaczął mnie straszyć to koledzy z żylety zajechali do niego i ze strachu zrobił w gacie


Zarabiali grosze i koczowali w ciężarówkach po kilka lat. Polski wątek w bulwersującej sprawie

Bruksela rozwiewa niejasności dotyczące Pakietu Mobilności. Chodzi o obowiązkowy powrót kierowcy i zakaz noclegu w kabinie

Do Pawel Januszko chodzi o wszystkich zatrudnionych : Notice: the decree establishes a contravention sanction for the violation of the provisions of article L. 3313-4 of the transport code, introduced by article 102 of the mobility orientation law. It thus punishes with a fifth class fine the fact, for an employer, of making his employee take a daily or weekly rest on board a light vehicle or in an accommodation that does not offer conditions of safety or comfort. and hygiene respectful of his health. The failure to put this employee in a position to justify that he took his last rest periods in good conditions is also punished.


Ciekawe jak potraktują zespoły pojazdów bazujące na samochodzie o DMC 3.5 t oraz przyczepie o takim samym DMC. Wiadomo zestaw jest jako ciężarowy, wymaga licencji i tachografu ale na zewnątrz wygląda dokładnie tak samo jak pojazd o DMC do 3.5 t bez przyczepy 🙂


Belgowie przyklaskują nowemu francuskiemu zakazowi. Czy w kolejnym kraju odpoczynek w pojazdach do 3,5 tony będzie zabroniony?

Witam. Ja zaczynam swoją małą walkę, zero Renault Master w firmie molochy omijam szerokim łukiem . Czy wyobrażacie sobie gdyby cała Europa wschodnia darowała sobie zakup tegoż pojazdu ? Masz rację kolego oni potrzebują tylko rynków zbytu i nas jako pracowników. Brakuje nam związków zawodowych , zrzeszenia transportu z Europy wschodniej .Kupujmy auta z krajów w których jest zdrowa konkurencja i gdzie jeszcze nie robią  nam aż tak pod górę. Nie produkujemy aut już naszych ale gdybym mogła to bym pojechała Żukiem Nysą. Ale mamy wiele naszych dobrych produktów pamiętajmy o tym .Król jest tylko jeden nasz Malinowy. Pozdrawiam `


To jest sprzeczne z prawem UE i nie zgodne z konstytucją republiki francuskiej. We wstępie pisze Wolność Równość Braterstwo. Teraz powinien być ruch że strony posłów w parlamencie UE, Miller, Cimoszewicz, Spurek przecież co posłowie tak bardzo angażują się w obronę praw Polaków, biorą ponad 100 tysięcy złotych miesięcznie pensji


Zarabiali grosze i koczowali w ciężarówkach po kilka lat. Polski wątek w bulwersującej sprawie

Bruksela rozwiewa niejasności dotyczące Pakietu Mobilności. Chodzi o obowiązkowy powrót kierowcy i zakaz noclegu w kabinie

Belgowie przyklaskują nowemu francuskiemu zakazowi. Czy w kolejnym kraju odpoczynek w pojazdach do 3,5 tony będzie zabroniony?

“Kurnik” i namiot się nie liczą? Francja rozwiewa wątpliwości dotyczące zakazu odpoczynku w pojazdach do 3,5 t