Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Od 2011 roku wszystkie nowe samochody na terenie Unii Europejskiej będą musiały posiadać układ wspomagania nagłego hamowania. Nowe rozporządzenie unijne ma otoczyć większą ochrona pieszych oraz innych uczestników ruchu, którym jej brakuje. Na horyzoncie pojawia się już kolejne rozporządzenie unijne, które mówi o obowiązku stosowania systemów ESP od 2014 roku.

Od 24.11.2009 obowiązek seryjnego montażu systemu wspomagania nagłego hamowania obejmował samochody osobowe i lekkie auta użytkowe produkowane na terenie Unii. Od 24.02.2011 regulacja ta obejmie wszystkie nowe pojazdy. Wprowadzenie tych przepisów stanowi część rozporządzenia unijnego związanego z poprawa bezpieczeństwa pieszych w ruchu drogowym.

Na czym polega działanie takiego układu? W sytuacji awaryjnej gdy kierowca gwałtownie naciśnie pedał hamulca, system wykrywa sytuacje awaryjną i zwiększa natychmiast ciśnienie w układzie, nakładając większe siły hamowania na kołach pojazdu. Dzięki temu znacznie skróci się droga hamowania i zmniejszy się ryzyko kolizji.

Z badań UE wynika, że wprowadzenie takiego rozporządzenia pozwoli zmniejszyć liczbę śmiertelnych kolizji z udziałem pieszych o 1100 przypadków rocznie. Już teraz przemysł motoryzacyjny pracuje nad specjalnymi układami, które za pomocą czujników radarowych i czujników wideo będą rejestrowały ruch przed pojazdem.

„Przyszłe układy hamowania awaryjnego będą w stanie interpretować sytuację na drodze i oferować kierowcy odpowiednią formę wspomagania procesu hamowania – mówi Werner Struth, prezes zarządu działu branżowego Bosch Chassis Systems Control. – Odpowiednie rozwiązania będą oferowane w najbliższych latach dla coraz większej liczby modeli pojazdów. W 2010 roku systemy firmy Bosch wspomagające kierowanie będą po raz pierwszy stosowane seryjnie w Audi.”

Układ wspomagania nagłego hamowania jest przydatny nie tylko, by chronić pieszych, pomaga on często uniknąć kolizji związanej z najechaniem. Firma Bosch przeprowadziła na terenie Niemiec analizę danych wypadkowych GIDAS (German In-Depth Accident Study). Wynikało z nich, że w przypadkach kolizji związanych z najechaniem, w których wystąpiły szkody osobowe, aż 1/3 kierowców wcale nie hamowała, a połowa z nich nie wykorzystała pełnej siły hamulców.

Inteligentny system hamowania awaryjnego Bosch działa na 3 etapach. Pierwszy z nich to funkcja ostrzegania o możliwej kolizji, która identyfikuje przeszkodę i ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym, a potem krótkim impulsem hamowania. Jeśli kierowca zareaguje i zacznie hamować system zwiększy ciśnienie w układzie zwiększający tym samym silę hamowania. Jeśli jednak kierowca nie zareaguje, układ sam wyhamuje pojazd z maksymalnym opóźnieniem. Z analiz Bosch wynika, że dzięki takim układom uda się uniknąć 3 na 4 kolizje związane z najechaniem, w których doszło do szkód osobowych.

W ramach unijnego programu „ochrony pieszych oraz innych uczestników ruchu drogowego pozbawionych ochrony“, w życie wejdą również bardziej rygorystyczne rozporządzenia dotyczące zderzaków i systemów ochrony przedniej części pojazdów. Ma ono na celu ograniczyć ryzyko obrażeń u pieszych czy rowerzystów w przypadku kolizji.

Kolejnym wspomnianym już rozporządzeniem jest stopniowe wprowadzanie systemu ESP do listopada 2014 roku. Ponadto pojazdy użytkowe do listopada 2015 roku muszą być obowiązkowo wyposażone w inteligentne układy hamowania awaryjnego oraz w systemy ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.

Autor: Marta Wiśniewska

Źródło: http://moto.wp.pl/kat,89554,title,Nowe-obowiazkowe-wyposazenie-aut,wid,11884444,wiadomosc.html

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu