Сжиженный природный газ (СПГ) – это одно из самых экологически чистых видов топлива для двигателей внутреннего сгорания. Это в то же время более дешевая альтернатива традиционным тягачам с дизельным двигателем. Последние тесты фирмы Girteka доказали, что грузовики на СПГ могут проехать такое же расстояние на 20 проц. дешевле, чем автомобили с дизельными двигателями.
Известная литовская транспортная компания Girteka начала испытания итальянских Iveco Stralis 460 NP на СПГ в ноябре прошлого года. Эксперимент длился два месяца и завершился в декабре. Результат тестирования считается удовлетворительным. Как оказалось, благодаря использованию автомобилей на газ, перевозчик может на 20 проц. сократить расходы на топливо.
Тестирование Iveco с приводом на газ
Первый этап тестирования Girteka завершился успехом. Теперь компания проведет оценку результатов и оценит стоимость. Если эксперимент будет успешным, компания не исключает модернизации грузового автопарка.
– Мы не купили еще ни одного грузовика, пока продолжаются испытания. Решение о покупке мы принимаем только после оценки результатов. Прежде чем мы начнем серьезно развивать (грузовой автопарк – прим. ред.), мы должны быть уверены, что это окупится, – утверждает Неринга Римшелене, глава отдела связи Girteka.
Где можно ездить на грузовиках на газ?
В настоящее время в Европе есть около 150 публичных АЗС, на которых можно заправляться СПГ. Несмотря на усилия ЕС, объектов постоянно не хватает. Только в Германии первая такая станция была создана только осенью 2018 года. Между тем, в Литве нет ни одной такой станции. Из-за этого тесты Girteka прошли за границей, откуда, впрочем, происходит 98 проц. клиентов перевозчика.
Эксперты Iveco признают, что отсутствие станции на жидкий природный газ в Европе отрицательно влияет на развитие этого вида транспорта. По их мнению, на рынке существует стереотип, что альтернативный транспорт создает слишком много проблем.
Грузовик с приводом на газ в Европе
По мнению эксперта, 2019 год будет прорывом, потому что власти ЕС обратят больше внимания на автомобили с альтернативными видами топлива. Уже сейчас Евросоюз реализует проект так называемых синих коридоров, согласно которым на территории Евросоюза каждые 400 километров должны быть созданы АЗС с СПГ для грузовиков. В свою очередь, в Германии грузовики на КПГ и СПГ с 1 января 2019 г. были освобождены от уплаты дорожных сборов на период двух лет. В зависимости от весовой категории это означает экономию на уровне от 9,3 до 18,7 цента за километр (прим. 13 тыс. евро в течение двух лет).
Подобным образом в случае скандинавских государств, использующих агрессивную политику развития альтернативного топлива. Власти Норвегии с 2025 г. запрещают регистрацию новых автомобилей с дизельными или бензиновыми двигателями. А Швеция поставила себе цель, чтобы к 2020 году 49 проц. потребляемого в стране топлива происходило из возобновляемых источников энергии. В свою очередь, финский газовый концерн Gasum к 2020 г. планирует строительство сети, состоящей из 50 АЗС с СПГ на территории трех скандинавских государств.
Stralis NP, это первый грузовой автомобиль, работающий на СПГ, который предназначен для перевозок на большие расстояния. Оснащен двигателем мощностью 400 л.с., 12-ступенчатой автоматической коробкой передач, двумя емкостями для СПГ и кабиной Hi-Way шириной 2,5 м. Цена Iveco Stralis с приводом на газ примерно на 60 проц. выше, чем обычных автомобилей с дизельным двигателем.