В портовых терминалах и больших складских комплексах взвешивание автомобилей и вагонов является одним из обязательных процессов контроля логистической цепочки.
Обязательство по взвешиванию груза является требованием грузоотправителя, которое накладывает на терминал или склад существенные издержки:
- Установка собственных или аренда весов
- Ведение учета и составление актов взвешивания
- Управление транспортом с грузом и оптимизация маршрутов
На все это нужно время, персонал и деньги, поэтому терминал включает эти издержки в стоимость своих услуг.
Разница между загруженным и пустым транспортом говорит о том, какая масса груза прибыла и была отправлена. Данный процесс позволяет исключить ошибки в процессе погрузки на основе документов пришедших вместе с грузом и сформированных в процессе взвешивания. Так можно исключить потери груза в пути.
Точный учет груза при приемке позволяет избежать будущих проблем с таможней при недостаче или неучтенных остатках, сообщить клиенту о том сколько груза реально прибыло, либо направляется в его сторону. Кроме того точный учет необходим, когда грузят не всю партию товара, а только лишь его часть, поэтому крайне необходимо точно в срок остановить загрузку или выгрузку судна.
В случае, если весы не интегрированы в систему управления складом или терминалом, либо не позволяют в реальном времени отслеживать одновременно несколько партий товара, то такая работа по взвешиванию в неавтоматизированном режиме представляет собой постоянное подсчитывание и суммирование партий, данные манипуляция происходят вручную, и хорошо если это внесение данных в эксель, а не записи в тетрадке.
В любом случае при ручном ведении учета взвешивания груза не избежать ошибок и перерасчетов для формирования актов взвешивания, на основе которых составляются накладные. Для отдельных типов груза на насыпных терминалах, например зерно или соль, большое значение имеют погодные условия, при которых осуществляется погрузка или выгрузка.
Судно может загружаться или разгружаться 2-3 дня, при этом операторам терминала нужно постоянно подбивать остатки, переключаясь с других задач, которые они выполняют в промежутках рабочего времени, когда идет дождь, например. Это становится реальной проблемой и для исполнителей и для руководства терминала, так как допущенные ошибки учета попадают в документы, по которым отчитываются для получения денег, поиск ошибок и их исправление это дополнительное рабочее время, которое также выражается в деньгах для всех участников процесса.
Для облегчения труда стивидоров и обеспечения точности расчетов для менеджеров терминала, мы в Marine Digital System создали систему управления взвешиванием – электронного весовщика, который является электронным журналом взвешиваний и модулем по автоматическому созданию и печати типовых транспортно-сопроводительных документов на груз.
С весовым модулем можно одновременно проводить несколько параллельных процессов взвешивания, вести учет, предоставлять его клиенту и стивидору управляющему погрузкой в режиме онлайн, передавать в любые системы заказчика (складского и бухгалтерского учета, систему электронного документооборота и другие).
Если у клиента современные весы с датчиками, которые позволяют реализовать обмен данными, то можно проинтегрировать систему, исключив риски возникновения ошибок из-за человеческого фактора. Даже если весы не имеют возможности интеграции или арендованы, есть решение по считыванию данных напрямую с табло: средства фото и видео-аналитики, включающие в себя камеру и средства распознавания, передадут необходимые данные в систему, оператору остается лишь подтвердить правильность значений.
Как работает система управления взвешиванием Marine Digital System ?
Таким образом ускоряется обработку каждой машины при погрузке и разгрузке судна на 2-3 минуты и исключаем ошибки ручного ввода и перепечатывания данных в учетные системы. Экономическая эффективность весового модуля очевидна: при разгрузке крупного парохода может быть 400 подходов транспорта, соответственно 10-12 часов рабочего времени. Это важный показатель и для водителя, которому в большинстве случаев платят не за время, а за тоннаж и для руководства терминала, экономия затрат которого составит до 300 евро на одном судне, не говоря уже о том, что впоследствии не потребуется тратить время на поиск документов и внесения в них правок из-за обнаруженных несоответствиях и связанных с этим штрафов.
Повышение эффективности на данном участке работы позволяет терминалу не снижая маржи предлагать привлекательные цены, повышает лояльность существующих и привлекает новых клиентов, обеспечивая ресурсы не расширяя штат персонала и не привлекая дополнительных мощностей.
Вы можете получить бесплатный доступ к системе контроля веса: протестировать функциональность и задать вопросы специалистам на нашем сайте.