Продолжительность жизни современного грузовика в тяжелых условиях – 3 месяца. О важности транспорта на войне

Ровно год назад Россия начала полномасштабное вторжение в Украину. Транспортно-логистическая отрасль - одна из наиболее пострадавших от военных действий. Но если одни компании свернули свою деятельность до лучших времен, другие быстро оправились и продолжили работать на победу.

«Когда перевозчики  услышали, что сделала Европа, они праздновали так, будто война закончилась». Как выглядит транспорт в реальности войны?

С началом вторжения России в Украину транспортная логистика была одной из первых пострадавших отраслей бизнеса. Закрываются границы, нарушаются цепочки поставок,  водители застревают на полпути в недружественных странах или регионах Украины, где начались боевые действия. Люди не знают, как работать дальше, банально не понимают - удастся ли добраться невредимым до места назначения и вернуться обратно. Как украинские дальнобойщики пережили этот год войны и как им удается сегодня оставаться в профессии, несмотря на трудности?

Они не перестали работать. Как украинские дальнобойщики пережили год войны?

Не успели морские перевозчики выдохнуть после двух сложных для бизнеса лет пандемии, как началась война в Украине и последовавший за ней мировой кризис. Компании заявили о своих главных трудностях: нехватке рабочей силы, возросших транспортных расходах и препятствиях для надлежащего обслуживания клиентов. В 2023 году по данным исследования компании FourKites, глобальной платформы контроля цепочки поставок, на перевозчиков также будут оказывать влияние меняющиеся экономические условия, геополитика и проблемы с трудовыми ресурсами.

Благодарю Вас за отличную статью. Не думал, что НС добрался и до Тихого океана. 👍 С уважением.


Факторы влияния на бизнес морских перевозок. Что происходило после пандемии и во время войны?

Война в Украине - один из самых значительных факторов, влияющих на литовскую логистику. Если кто-то ожидал, что после окончания пандемии COVID-19 сектор логистики придет в норму, он сильно ошибался. Конфликт вызвал рост цен на топливо, энергию и газ, которого экономика не видела уже несколько десятилетий.

Война в Украине оказала серьезное влияние на литовский транспорт, но худшие последствия, возможно, уже позади

Согласовать <a href="https://trans.info/ru/desyatyiy-paket-sanktsiy-es-vskore-budet-predstavlen-326531">десятый</a> пакет санкций страны Евросоюза планировали к годовщине полномасштабного вторжения России в Украину. Но с его принятием возникли трудности. Несколько дней постоянные представители стран ЕС пытались согласовать требования. Поздно вечером 24 февраля компромисс все же был достигнут - десятый пакет принят.

Десятый пакет санкций принят. Страны ЕС достигли компромисса

Спустя год после начала российского вторжения в Украину можно подвести итоги того, как военные действия повлияли на деятельность автоперевозчиков в Польше. 

Более чем на 400 тыс. перевозок меньше. Так война в Украине повлияла на перевозки из Польши в Восточную Европу

Европейская комиссия предложила вчера продлить еще на один год приостановку действия импортных пошлин, а также квоты и меры торговой защиты в отношении украинского экспорта в Евросоюз, известные как автономные торговые меры. Об этом сообщила в четверг пресс-служба Комиссии.

Брюссель предлагает продлить на один год торговые льготы для Украины

Европейская логистика еще не преодолела последствия пандемией, когда она была поражена другой катастрофой - конфликтом в Украине. Война и санкции против России и Беларуси привели к радикальным изменениям в цепочке поставок по всему миру.

Год после войны: как конфликт в Украине повлиял на транспортный сектор Европы?

Спустя год после начала войны порты Украины все еще не могут прийти в себя. Они обрабатывают в 10 раз меньше грузов и судов, чем до российской агрессии.