Пострадавшие водители Agmaz уже более восьми недель борются за свои права, и хотят получить положенную им заработную плату. Они решились на крайнюю меру и все же объявили голодовку.

Водители Agmaz пошли на крайнюю меру и начали голодовку

Акция протеста водителей, работающих в польской компании Agmaz, продолжается. Только что немецкие СМИ сообщили, какую сумму, по мнению водителей, составляет их задолженность по зарплате.

Протестующие водители Agmaz рассказали, сколько им должен работодатель

Несколько дней назад власти Косово закрыли границу для въезда сербских грузовиков. В районах пунктов пропуска стали образовываться большие очереди, дальнобойщики не понимали как им поступать. Сейчас ситуация обострилась еще больше, водители грузовиков из Сербии ответно перекрыли дорогу.

Ситуация на границе Косово и Сербии обостряется. Дальнобойщики перекрыли дорогу

Сообщество датских перевозчиков планирует провести акцию протеста и перекрыть дороги. Протест организован против планов введения спорного дорожного налога для дизельных большегрузов.

Дальнобойщики собираются перекрыть дороги в Дании в знак протеста против нового налога на выбросы CO2

Забастовка водителей польской компании Agmaz & Luk Maz на автостоянке на немецком автобане A5 в Гессене продолжается уже более трех недель. Они привлекли внимание западных СМИ, автотранспортной отрасли, политиков, а также организаций и профсоюзов, которые оказывают им поддержку. Теперь против них подан иск в немецкий суд. Перевозчик также выступил с протестом.

Скандальный польский перевозчик подал в суд на своих бастующих водителей

Водители грузовиков, работающие на польского перевозчика, после пятничной попытки захвата грузовых автомобилей владельцем и группой охранников, продолжают бастовать. Дальнобойщики получают поддержку от коллег, профсоюзов и случайных прохожих. Немецкие политики также обратили на них свое внимание.

законодательное ограничение штрафа, которое составляло 25 тыс. злотых (51,1 тыс. евро) в случае одной компании и 30 тыс. злотых (6,2 тыс. евро) в случае двух других. Ошибка в статье  25 тысяч злотых это 5 тысяч евро а не 50 тысяч евро


На пшеков работать себя не уважать


Забастовка дальнобойщиков в Германии приносит плоды: недобросовестный перевозчик теряет клиентов

Протест дальнобойщиков из Грузии и Узбекистана в Германии продолжается. После<a href="https://www.trans.info/ru/vladelec-kompanii-agmaz-pytalsja-vernut-svoi-gruzoviki-335617" target="_blank" rel="noopener"> пятничного инцидента</a>, когда владелец польской транспортной компании с помощю охраны попытался забрать водителям грузовики, гнев водителей усилился. По их мнению, решение существует, и оно очень простое.

Что и требовалось доказать . Полиция и все эти правила , только для обичних работяг, в данному случае водителей.  Посмотреть би на ситуацию , когда эти люди би силой захотіли забрати свою ЗП . Наверняка не отделались би 4 часами в участие . Печально конечно , но в принципе прогнозировано (
Считаю эту тему необходимо раскручивать и дальше , чтоби другим собственикам транспортних компаній било уроком !!!


Что и требовалось доказать . Полиция и все эти правила , только для обичних работяг, в данному случае водителей. Посмотреть би на ситуацию , когда эти люди би силой захотіли забрати свою ЗП . Наверняка не отделались би 4 часами в участие . Печально конечно , но в принципе прогнозировано ( 
Считаю эту тему необходимо раскручивать и дальше , чтоби другим собственикам транспортних компаній било уроком !!!

Этот конфликт можно разрешить за час. Протестующие водители из Грузии и Узбекистана рассказали, как

Протест водителей грузовиков, работающих в польской компании Agmaz, начавшийся под конец марта на автостоянке в Италии, теперь переместился в Германию.

Всем добрый день.
Это не всегда так просто. Конечно наёмный рабочий не должен страдать. Но не всегда вину можно переложить на владельца компании.
Сам владелец транспортного средства зажат в тисках. 
С одной стороны ему выкручивает яйца государство своими повышениями без конца за дорогу, топливо, налоги на транспорт, страховки и ещё миллиард разных проблем.
С другой стороны ставки на перевозку груза не растут одновременно с подорожанием расходов.
И я больше чем уверен, из этих 900 грузовых автомобилей, 70 % это лизинг.
Да, и самая большая проблема, это кража топлива.
Эти водители крадут в среднем 1000 литров в месяц.
Кто сомневается, можно приехать на стоянку грузовых машин и задать вопросы водителям: – кто продаёт дрова? Практически каждый предложит купить.
Так что честным надо быть сначало водителем, а потом орать, какой плохой хозяин фирмы.


Всем добрый день.
Это не всегда так просто. Конечно наёмный рабочий не должен страдать. Но не всегда вину можно переложить на владельца компании.
Сам владелец транспортного средства зажат в тисках. 
С одной стороны ему выкручивает яйца государство своими повышениями без конца за дорогу, топливо, налоги на транспорт, страховки и ещё миллиард разных проблем.
С другой стороны ставки на перевозку груза не растут одновременно с подорожанием расходов.
И я больше чем уверен, из этих 900 грузовых автомобилей, 70 % это лизинг.
Да, и самая большая проблема, это кража топлива.
Эти водители крадут в среднем 1000 литров в месяц. 
Кто сомневается, можно приехать на стоянку грузовых машин и задать вопросы водителям: &#8211; кто продаёт дрова? Практически каждый предложит купить.
Так что честным надо быть сначало водителем, а потом орать, какой плохой хозяин фирмы.

Задержка зарплаты-проблема многих государств. Непонятно почему должны страдать наёмные рабочие. Пусть владельцы компании берут кредиты в банке, даже под залог имущества. А для этого надо чтобы правительство приняло соответствующий закон.
