Глобальные судовладельцы в первом полугодии зафиксировали значительное снижение выручки и прибыли. Они по-прежнему «в плюсе», но их результаты меркнут на фоне прошлогодних. Все из-за кризиса в морской торговле. А все указывает на то, что сложные времена будут продолжаться...

Огромные падения у логистических операторов. Восстановления морских перевозок не видно…

Первые три месяца этого года принесли ведущим судовладельцам значительное снижение доходов и еще большее прибыли. Все из-за морского транспорта, потому что логистика пока держится неплохо. К сожалению, это был, пожалуй, лучший квартал в этом году, несмотря на кажущуюся на первый взгляд нормализацию на рынке.

Глобальные судовладельцы зафиксировали падения. А худшие кварталы еще впереди

Морской оператор MSC станет первой компанией в истории, чья вместимость флота превысит 5 млн TEU, – говорит Alphaliner, консалтинговая компания в области морского транспорта. Это еще не все, ведь в течение двух лет MSC может преодолеть 6 млн TEU.

Логистический гигант MSC преодолеет рубеж. Таких транспортных мощностей не было ни у кого в истории

Очередные логистические операторы публикуют свои результаты за 2022 год. Повторяется уже известная закономерность – отличный год, но слабый четвертый квартал. Замедление коснулось, прежде всего, морских перевозок. Однако логистика устояла.

Судовладельцы огорчены результатами морского сегмента, но растут результаты другого бизнес-сегмента

Cогласно анализу консалтинговой компании Xeneta, разница между спотовыми и контрактными ставками в морских контейнерных перевозках примерно в 5 раз меньше, чем в декабре. Ожидается дальнейшее снижение.

За два месяца разница между спотом и контрактом сократилась в пять раз. Что это означает для грузоотправителей и судовладельцев?

Падение ставок на контейнерные перевозки и снижение спроса означают, что эльдорадо судовладельцев, похоже, подходит к концу. Хотя в последние кварталы прибыль многих из них выросла более чем на 100 проц., эксперты аналитического подразделения британского банка HSBC считают, что в ближайшие два года прибыль может упасть даже на 80 проц.

Для судовладельцев наступают худшие времена. Их прибыль может упасть даже на 80 проц.

9 августа Европейская комиссия обратилась с просьбой прокомментировать действие постановления CBER - введение блочного исключения из антимонопольных правил для судовладельцев контейнеровозов. Это сделано в ответ на призывы сообществ экспедиторов, логистических операторов и грузоотправителей.

Брюссель рассмотрит законодательство, действующее в пользу судовладельцев. Неужели это конец финансового эльдорадо для морских операторов?

В мае соблюдение графика прибытия в порты было лучшим в этом году. Согласно данным, собранным Sea Intelligence, задержки судов, перевозящих грузы, также уменьшились. Однако летом ситуация может ухудшиться.