Транспортные компании говорят о нехватке дальнобойщиков. Практика показывает, что многие водители хотели бы устроиться на работу, но им мешают личные жизненные обстоятельства. Иногда люди просто не могут выбраться из беды и начать новую жизнь. Датский проект «Рекрутинг маргиналов» показывает: никогда не бывает поздно, и выход найдется.

Дальнобойщик из Дании смог найти работу после 12 лет на больничном. В этом помог уникальный проект

Французская компания XPO начала пилотное тестирование нового процесса трудоустройства, который не требует от потенциальных водителей предоставления традиционного резюме или даже водительских прав.

Это ХРО-ХРО Logistik конченная контора я там работал, в основном рейсы Франция – Италия конченные загрузки, водителя имеют во все щели, не советую.


Это ХРО-ХРО Logistik конченная контора я там работал, в основном рейсы Франция &#8211; Италия конченные загрузки, водителя имеют во все щели, не советую.


А просто платить нормально не пробовали?


Игры, отсутствие резюме и водительских прав на грузовик – так крупный перевозчик набирает водителей

Европейский рынок настолько страдает от дефицита профессиональных водителей, что бизнес в некоторых странах - например, в Польше и Дании - призывает власти упростить правила трудоустройства водителей из третьих стран, то есть с Балкан, Украины, Беларуси и России. Требуют этого также немцы.

На нормальную фирму дефицита водителей нет – плачутся только те откуда водители бегут


На нормальную фирму дефицита водителей нет &#8211; плачутся только те откуда водители бегут


У немцев 50%- слабых и нежных водителей, часть из которых гомосексуалисты.., отличительная черта немцев думать только о себе и никому не помогать. Среди славян если водитель работает больше 2-3 – х летто это как правило сильный широко профильный специалист.
Хотя пардон дебилы и наоборот хорошие спецы есть везде…


У немцев 50%- слабых и нежных водителей, часть из которых гомосексуалисты.., отличительная черта немцев думать только о себе и никому не помогать. Среди славян если водитель работает больше 2-3 &#8211; х летто это как правило сильный широко профильный специалист. 
Хотя пардон дебилы и наоборот хорошие спецы есть везде&#8230;

Германия хочет упростить трудоустройство водителей грузовиков из Украины, России и Беларуси

В Германии на фирменных стоянках уже стоит даже каждый третий грузовик. Причина? Дефицит водителей. Решением проблемы нехватки кадров в немецкой транспортной отрасли могли бы стать сотрудники из Украины и Беларуси, за трудоустройство которых еще недавно немцы критиковали литовских перевозчиков.

Дальнобойщик из Дании смог найти работу после 12 лет на больничном. В этом помог уникальный проект

Игры, отсутствие резюме и водительских прав на грузовик – так крупный перевозчик набирает водителей

Германия хочет упростить трудоустройство водителей грузовиков из Украины, России и Беларуси

Германия требует права трудоустраивать водителей из Украины и Беларуси. Перевозчики: только это может нас спасти