Zarządzanie sytuacjami kryzysowymi w transporcie

Nawet najlepszemu przewoźnikowi zdarzają się zarówno spóźnienia jak i szkody. Często naprawdę trudno dopatrzyć się w tym winy spedytora czy przewoźnika: a to "siądą" zbyt słabe kartony z pomidorami, a to kiepskiej jakości paleta pod towarem się załamie, a to przewoźnika zatrzyma strajk rolników we Francji czy gigantyczne opóźnienia w przeprawach promowych. Niemniej, w transporcie jakoś tak utarło się, że "kto ma czyje pieniądze, ten rządzi". Jak zarządzać takimi sytuacjami aby uniknąć obciążeń? W takich sytuacjach szczególnie ważne jest, co spedytor/dyspozytor zrobił aby takich sytuacji uniknąć, jak również to jak zachowa się bezpośrednio (w ciągu minut, godzin) po wystąpieniu problemu. W sytuacji , w której po kilku tygodniach od wykonania transportu przychodzi do nas informacja o obciążeniu i jego wysokości , najczęściej jest zbyt późno na sensowną reakcję i można jedynie próbować gasić pożar.

Wrocław 19 listopad

800 (netto)

10%

Rabat dla
klientów
trans.eu

Dlaczego warto?

  • Intensywne szkolenie prowadzone przez doświadczonych ekspertów
  • Nieduże, kilkunastoosobowe grupy pozwalają na świetną współpracę z prowadzącym
  • Po szkoleniu będziesz wiedział jak postępować, aby zminimalizować ryzyko powstania szkód i obciążeń podczas kryzysu
  • Dowiesz się jak powinien zachować się spedytor/dyspozytor w takich sytuacjach
  • Powiemy Ci jak należy się zachować w ciągu pierwszych minut po wystąpieniu problemu
  • Dowiesz się, jak zabezpieczyć interes firmy, gdy szkoda już powstanie
Adam Pająk

Adam Pająk

Prezes Zarządu Transbrokers.eu

Rocznik 1975, z wykształcenia prawnik, Uniwerek Wrocławski, broker ubezpieczeniowy od 20 lat (egzamin), przez 4 lata byłem dyrektorem Regionalnego Centrum Underwritingu Allianz Polska we Wrocławiu, certyfikaty ze szkoleń na temat ubezpieczeń transportowych, w tym OC przewoźnika i spedytora w świetle prawa niemieckiego, Spedycja morska i lotnicza itd. W wolnym czasie literatura, muzyka, filmy, gra w kulki na smartfonie. Ulubiona Książka to Paragraf 22 - kto nie czytał ten trąba.

Paweł Ziaja

Paweł Ziaja

Niezależny konsultant i spedytor

Ekspert branży TSL. W branży transportowej działa od 2006 r. Specjalizuje się w transporcie chłodniczym oraz w transporcie materiałów sypkich. Osobiście prowadził (jako pilot) transporty sprzętu na Bliski Wschód. Pracował zarówno jako spedytor (w tym jako manager zespołu), jak i jako manager w firmach transportowych. Prowadził szkolenia dla przewoźników oraz dla spółek prawniczych. Od 2018 r. autor eksperckich artykułów dla portalu Trans.INFO. Od tego samego roku współpracuje z Platformą Trans.eu, testując nowe rozwiązania.

Adam Pająk

Adam Pająk

Prezes Zarządu Transbrokers.eu

Rocznik 1975, z wykształcenia prawnik, Uniwerek Wrocławski, broker ubezpieczeniowy od 20 lat (egzamin), przez 4 lata byłem dyrektorem Regionalnego Centrum Underwritingu Allianz Polska we Wrocławiu, certyfikaty ze szkoleń na temat ubezpieczeń transportowych, w tym OC przewoźnika i spedytora w świetle prawa niemieckiego, Spedycja morska i lotnicza itd. W wolnym czasie literatura, muzyka, filmy, gra w kulki na smartfonie. Ulubiona Książka to Paragraf 22 - kto nie czytał ten trąba.

Paweł Ziaja

Paweł Ziaja

Niezależny konsultant i spedytor

Ekspert branży TSL. W branży transportowej działa od 2006 r. Specjalizuje się w transporcie chłodniczym oraz w transporcie materiałów sypkich. Osobiście prowadził (jako pilot) transporty sprzętu na Bliski Wschód. Pracował zarówno jako spedytor (w tym jako manager zespołu), jak i jako manager w firmach transportowych. Prowadził szkolenia dla przewoźników oraz dla spółek prawniczych. Od 2018 r. autor eksperckich artykułów dla portalu Trans.INFO. Od tego samego roku współpracuje z Platformą Trans.eu, testując nowe rozwiązania.

Agenda

Dzień 1
  • 09:00 - 11:00

    Umiejętności miękkie: jak negocjować by zapobiec próbie bezpodstawnego obciążania nas Prawa przewoźnika a praktyka, czyli co zrobić, gdy zleceniodawca chce przekierować towar w związku ze spóźnieniem lub uszkodzeniem

  • id="layer1">

    11:00 - 11:15

    Przerwa

  • 11:15 - 13:30

    Omówienie wybranych przepisów konwencji CMR dotyczącej spóźnień i szkód: czy brak wpisu w CMR jest równoznaczny z brakiem odpowiedzialności za szkodę? Kiedy kończą się obowiązki przewoźnika? Krótkie podsumowanie: kto, kiedy, na jakiej podstawie (za co) i ile może nas obciążyć

  • id="layer1">

    13:30 - 14:30

    Przerwa

  • 14:30 - 16:00

    Postępowanie krok po kroku w przypadku wystąpienia szkody: na co zwrócić uwagę, jak zabezpieczyć się i ograniczyć wysokość szkody Likwidacja szkody: na co zwracać szczególną uwagę,

Pobierz program szkolenia