Amazon, amerykański gigant e-commerce, zdecydował się na niecodzienne  działanie w celu obniżenia kosztów dostawy. Chce oferować klientom pieniądze w zamian za to, że we własnym zakresie odbiorą zamówiony towar.

Amazon sam zapłaci klientom za odbiór przesyłek. Wierzy, że w ten sposób tylko zaoszczędzi

Polska była w 2021 r. europejskim liderem pod względem liczby punktów dostaw paczek poza domem (OOH - out of home delivery) - wynika z raportu przygotowanego przez Last Mile Experts. Nasz kraj nazywany jest „szafkolandią” ze względu na zagęszczenie automatów paczkowych - już co czwarty europejski automat znajduje się w Polsce.

Polacy pokochali dostawy poza domem. Staliśmy się europejską „szafkolandią”

„Oznacza to, że przewoźnik zlecający dostawę innemu przewoźnikowi – podwykonawcy, nie zostanie zwolniony z odpowiedzialności za opóźnienia w dostawie, gdy takie będzie mieć miejsce, np. na skutek śnieżycy, zatoru, innego rodzaju utrudnień na drodze” – Uważam, że to jest błędny pogląd. Śnieżyca (nagła i nie zapowiadana) lub zator drogowy jest okolicznością, które przewoźnik nie mógł uniknąć a następstwom zapobiec. Nie ma znaczenia czy przewoźnik wykonywał przewóz sam czy skorzystał z podwykonawcy bo za podwykonawcę odpowiada jak ze siebie samego.
Druga uwaga: w Konwencji CMR nie ma możliwości umawiania się na kary umowne z tytułu opóźnienia w dostawie (należy udowodnić szkodę).
W prawie przewozowym (kraj) nie jest tak wyraźnie to napisane ale wielu autorów komentarzy do „Prawa przewozowego” również wyklucza kary umowne za opóźnienie w dostawie – przyznaję, że ten pogląd jest sporny (ale ja się do niego przychylam)


&#8222;Oznacza to, że przewoźnik zlecający dostawę innemu przewoźnikowi – podwykonawcy, nie zostanie zwolniony z odpowiedzialności za opóźnienia w dostawie, gdy takie będzie mieć miejsce, np. na skutek śnieżycy, zatoru, innego rodzaju utrudnień na drodze&#8221; &#8211; Uważam, że to jest błędny pogląd. Śnieżyca (nagła i nie zapowiadana) lub zator drogowy jest okolicznością, które przewoźnik nie mógł uniknąć a następstwom zapobiec. Nie ma znaczenia czy przewoźnik wykonywał przewóz sam czy skorzystał z podwykonawcy bo za podwykonawcę odpowiada jak ze siebie samego.
Druga uwaga: w Konwencji CMR nie ma możliwości umawiania się na kary umowne z tytułu opóźnienia w dostawie (należy udowodnić szkodę). 
W prawie przewozowym (kraj) nie jest tak wyraźnie to napisane ale wielu autorów komentarzy do &#8222;Prawa przewozowego&#8221; również wyklucza kary umowne za opóźnienie w dostawie &#8211; przyznaję, że ten pogląd jest sporny (ale ja się do niego przychylam)

Opóźnienia w dostawie i załadunku. Jak odpowiedzialność przewoźnika reguluje prawo krajowe i międzynarodowe?

Amazon sam zapłaci klientom za odbiór przesyłek. Wierzy, że w ten sposób tylko zaoszczędzi

Polacy pokochali dostawy poza domem. Staliśmy się europejską „szafkolandią”

Opóźnienia w dostawie i załadunku. Jak odpowiedzialność przewoźnika reguluje prawo krajowe i międzynarodowe?

FedEx rozszerza ofertę dla e-commerce. Startuje z nową usługą m.in. w Polsce

Zamiast tradycyjnego adresu – „paszport dostawy”. Belgowie pracują nad sprawniejszym dostarczaniem przesyłek

Boisz się podnieść stawkę za przewóz? Jest sposób, by skutecznie wynegocjować podwyżkę

Wcielili w życie pomysł rodem z „Top Gear”. Wodne dostawy do centrum Londynu

Jak e-sprzedawcy powinni przypisywać zapasy do zamówienia? Trzeba dokonać strategicznego wyboru

Szybki test dla łańcucha dostaw. Symulacyjna analiza ryzyka może dać nieoczekiwane rozwiązania

Epidemia i problemy z dostawami. Co powinien zrobić przewoźnik, gdy odbiorca nie chce przyjąć ładunku?