Do jednych z podstawowych obowiązków przewoźnika należy <a href="https://trans.info/pl/protokol-szkody-w-transporcie-298948" target="_blank" rel="noopener">bezpieczne przewiezienie przesyłki</a> do wskazanego miejsca w oznaczonym terminie. To on ustala drogę przewozu towaru, uwzględniając w miarę możliwości żądania nadawcy. Mimo obowiązku dochowania należytej staranności przewoźnik nigdy nie jest jednak w stanie przewidzieć wszystkich zdarzeń, jakie mogą wystąpić na drodze. Czasami dalszy transport przesyłki na skutek przeszkody w przewozie staje się niemożliwy na dotychczasowych warunkach.

Co zrobić, gdy pojawi się przeszkoda w przewozie? I kiedy można sprzedać niedoręczoną przesyłkę?

Rozliczanie pracowników przysporzyło w tym roku problemów niejednemu pracodawcy i księgowemu. Chociaż z założenia <a href="https://trans.info/pl/pakiet-mobilnosci-polski-lad-i-stawki-a-oplacalnosc-biznesu-271996" target="_blank" rel="noopener">Polski Ład</a> miał uprościć dotychczasowy system podatkowy i obniżyć wysokość danin, zmiana przepisów od stycznia jeszcze bardziej go skomplikowała. Dlatego rząd postanowił jeszcze raz znowelizować ustawę o podatku dochodowym od osób fizycznych, a w konsekwencji zlikwidował niektóre z wcześniej wprowadzonych rozwiązań. Co to wszystko w praktyce oznacza dla przewoźników?

Jak kolejne zmiany w Polskim Ładzie wpływają na przewoźników? Ekspert policzył

Protokół szkody to dokument odgrywający istotną rolę w rozpatrywaniu reklamacji oraz przy wypłacie odszkodowania. Sporządza się go w momencie doręczenia przesyłki, jeżeli przed jej wydaniem dojdzie do stwierdzenia ubytku lub <a href="https://trans.info/pl/jak-uchronic-sie-przed-odpowiedzialnoscia-za-uszkodzony-ladunek-58d8aa4fbc04fad8688b478f-18993" target="_blank" rel="noopener">uszkodzenia towaru</a>.

Co powinien zawierać protokół szkody w transporcie? I jak go przygotować?

Do 2 sierpnia 2022 r. (najbliższy wtorek) wszystkie państwa członkowskie Unii Europejskiej powinny wprowadzić do swojego porządku prawnego przepisy Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1152 w sprawie przejrzystych i przewidywalnych <a href="https://trans.info/pl/jaka-kara-dla-przewoznikow-za-naruszenie-przepisow-dotyczacych-delegowania-pracownikow-w-szwecji-289438" target="_blank" rel="noopener">warunków pracy</a> w Unii Europejskiej. Co to w praktyce oznacza dla przewoźników?

Nowe obowiązki dla pracodawców dotyczące warunków pracy. Czy obejmują również polskich kierowców?

Spóźniłeś się i badanie techniczne pojazdu będzie wykonane ponad 30 dni po terminie? Będziesz musiał uiścić dodatkową opłatę. Z kolei jeśli nie zgadzasz się z efektem badania, będziesz mógł wnioskować o ponowne sprawdzenie pojazdu. W określonych przypadkach nic za to nie zapłacisz.

Zmiany w badaniach technicznych. Dużo drożej dla spóźnialskich!

Od czwartku 28 lipca 2022 r. wchodzi wyższa dieta i stawka za nocleg dla kierowców w Polsce. Nowe stawki wynikają z ogłoszonych 13 lipca 2022 r. w Dzienniku ustaw zmian w przepisach, a a konkretnie w Rozporządzeniu o podróżach służbowych pracowników zatrudnionych w jednostkach budżetowych. Zmiana ta dotyczy jednak wszystkich pracowników wykonujących wyjazdy służbowe poza swoje normalne miejsce pracy.

Nowe stawki diety i za noclegi dla kierowców w Polsce. Zobacz, jak rozliczyć nocleg w podróży krajowej

Po <a href="https://trans.info/pl/wyzsze-mandaty-juz-od-stycznia-266646" target="_blank" rel="noopener">wyraźnym wzroście kar nakładanych na kierowców</a>, który został wprowadzony na początku tego roku, pora na kolejne zmiany. Tym razem dotyczyć będą recydywistów, w stosunku do których stosowany będzie tzw. system podwójnego mandatu.

Najpierw niech zrobią porządek z tzw „znakozą”. W żadnym państwie europejskim nie ma takiego burdelu w oznakowaniach dróg. Na odcinku kilkuset metrów potrafią ustawić kilkanaście sprzecznych ze sobą znaków. Najpierw niech oznakowania będą racjonalne i przejrzyste a następnie dopiero egzekwowanie przepisów i ograniczeń i nakładanie kar. Brak przejrzystości i brak właściwego oznakowania dróg powodują że kierowcy zachowują się w sposób dokładnie tak samo ignorandzki jak ci którzy są odpowiedzialni za ustawianie znaków.


Najpierw niech zrobią porządek z tzw &#8222;znakozą&#8221;. W żadnym państwie europejskim nie ma takiego burdelu w oznakowaniach dróg. Na odcinku kilkuset metrów potrafią ustawić kilkanaście sprzecznych ze sobą znaków. Najpierw niech oznakowania będą racjonalne i przejrzyste a następnie dopiero egzekwowanie przepisów i ograniczeń i nakładanie kar. Brak przejrzystości i brak właściwego oznakowania dróg powodują że kierowcy zachowują się w sposób dokładnie tak samo ignorandzki jak ci którzy są odpowiedzialni za ustawianie znaków.


Jeżeli takie barany i osły ustalają prawo dla kierowców by tylko ich karać to niedługo będą musieli sami prowadzić te samochody i dowozić towar do sklepów bo nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie chciał prowadzić samochodu . Jak firma będzie podejmowała towar przesyłki wykonywała pracę usługę transportową to będzie krzyczała sobie niebagatelne kwoty bo będzie sobie wyliczać poniekąd wysokość kar które może ponieść ona i jego kierowcy pośrednio będą nakręcać inflację urzędnicy niekompetentni. To co aktualnie robią to niech się nie dziwią że na rynku transportowym braknie kierowców a niedługo i przewoźników. Jeżeli ci ustawodawcy którzy myślą że zmieniają prawo na lepsze mieliby odpowiadać tak samo jak kierowcy i tyle kary zapłacić co płacz są kierowcy nie byłoby żadnego urzędnika na tym stanowisku i żadnego idioty który wymyśla te przepisy. A po drugie nad tymi urzędnikami powinno być tyle samo służb kontrolujących co kontroluje kierowcę i przewoźnika sam jestem ciekaw ile by zostało tych urzędników którzy wymyślają te ustawy. duże firmy transportowe i korporacje transportowe i tak nie zapłacą ani złotówki kary bo nasze prawo jest tak dziurawe a oni mają takie fundusze że mogą zatrudnić najlepszych adwokatów i skarb państwa i tak nie dostanie złotówki a małych przewoźników wykończy się.


Wkrótce wejdzie w życie system podwójnego mandatu. Zamiast 2,5 tys. niektórzy zapłacą aż 5 tysięcy!

13 lipca 2022 r. w Dzienniku Ustaw opublikowano Rozporządzenie Ministra Rodziny i Polityki Społecznej z 30 czerwca 2022 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej. Postanowiono w nim o zwiększeniu wysokości diety z tytułu przebywania w krajowej podróży służbowej.

Wkrótce zmiana wysokości diet i ryczałtów. Sprawdź, ile wynoszą nowe stawki

Podczas wykonywania przewozu zarówno rzeczy, jak i osób, może dojść do powstania szkody w transporcie. Takie sytuacje mają miejsce nie tylko w kraju, ale i poza jego granicami. W zależności od miejsca zdarzenia stosuje się inne regulacje prawne. Dzisiaj skoncentrujemy się wyłącznie na przepisach krajowych zawartych w ustawie z 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe oraz tym, jak regulują one szkodę w transporcie i zasady odpowiedzialności.

Szkoda w transporcie krajowym. Sprawdź, kiedy przewoźnik ponosi odpowiedzialność

Na najbliższym posiedzeniu Senatu (20-22 lipca) będzie rozpatrywana <a href="https://www.trans.info/pl/nietrzezwi-kierowcy-kary-2022-274571" target="_blank" rel="noopener">rządowa nowelizacja</a> Kodeksu karnego, która przewiduje zaostrzenie kar za najcięższe przestępstwa. Wśród nich są m.in. przestępstwa drogowe popełniane przez pijanych kierowców lub będących pod wpływem środka odurzającego. W ubiegłym tygodniu Sejm przyjął zmiany w przepisach, które zakładają konfiskatę aut pijanych kierowców.