Autonomiczna ciężarówka zadebiutuje na niemieckiej autostradzie jeszcze w tym roku

Od stycznia ubiegłego roku 12 firm oraz uczelni współpracuje w ramach projektu badawczo-rozwojowego ATLAS-L4, którego celem jest wprowadzenie na drogi autonomicznych ciężarówek. Po pierwszych 22 miesiącach projekt, finansowany przez niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Ochrony Klimatu, osiągnął już ważne kamienie milowe.

ATLAS-L4 będzie wkrótce pierwszą autonomicznie jeżdżącą ciężarówką na autostradzie w Niemczech. W ten sposób chcemy przyczynić się do automatyzacji „hub-to-hub”, czyli dojazdów bez kierowcy między obiektami logistycznymi, a tym samym do większego bezpieczeństwa, większej wydajności i mniejszego zatłoczenia na drogach. Koncepcję automatyzacji można również wykorzystać do przeciwdziałania niedoborowi kierowców” – mówi dr Frederik Zohm, członek zarządu ds. badań i rozwoju w MAN Truck & Bus, opisując wspólny cel dwunastu partnerów projektu ATLAS-L4.

Wyniki swojej dotychczasowej pracy firmy i uczelnie zaprezentowały podczas wydarzenia projektowego w Monachium. MAN Truck & Bus – w ramach odpowiedzialności za ogólny rozwój systemu – zbudował prototypowy pojazd. Wyposażono go w czujniki na dachu, z przodu i po bokach kabiny kierowcy, a także wbudowane komputery wewnątrz.

W pierwszym etapie będzie on wykorzystywany jako pojazd z czujnikami do zbierania danych przed rozpoczęciem funkcjonalnego rozwoju autonomicznej jazdy, w tym wstępnych jazd testowych na autostradzie z kierowcą bezpieczeństwa. MAN zdradza, że pojazd z powodzeniem pokonał już pierwsze kilometry na terenie testowym firmy w Monachium. Funkcjonalności i interfejsy zostały poddane testom: po raz pierwszy komponenty komunikowały się ze sobą i po raz pierwszy czujniki przeprowadziły realistyczną detekcję otoczenia.

Podsystemy istotne dla bezpieczeństwa architektury poziomu 4 – układ elektryczny pojazdu, układ kierowniczy i redundantny układ hamulcowy – również zostały zaprojektowane i pomyślnie przetestowane w pierwszych prototypach” – informuje producent.

Kolejnym kamieniem milowym jest również pomyślne uruchomienie i zainstalowanie połączenia z pojazdem. Interfejs internetowy wyświetla teraz pojazd na mapie wraz ze wszystkimi istotnymi informacjami, takimi jak prędkość i stan automatyzacji.

Ponadto MAN i Fraunhofer Institute for Applied and Integrated Security AISEC pomyślnie przeprowadziły analizę ryzyka dla pojazdu, która towarzyszyła projektowi. W ramach tego procesu przeprowadzono obszerne scenariusze ataków i awarii oraz opracowano odpowiednie koncepcje ochrony.

Pojazd testowy wyjedzie na autostradę jeszcze przed końcem roku. MAN zaznacza, że jazdy odbędą się wówczas z kierowcą bezpieczeństwa na pokładzie.

Wszystkie kamienie milowe przyczyniają się do osiągnięcia długoterminowego celu ATLAS-L4: udowodnienia, że korzystanie z zautomatyzowanych, a tym samym bezzałogowych pojazdów poziomu 4 na autostradzie jest wykonalne. Jest to kamień węgielny pod przyszłe seryjne zastosowania dla Logistyki 4.0 – możliwe dzięki sieci zapewnianej przez silne konsorcjum ATLAS-L4” – podkreśla MAN Truck & Bus.

Projekt potrwa do grudnia 2024 r., kiedy to powinna powstać gotowa koncepcja funkcjonowania zautomatyzowanych ciężarówek na autostradzie.