TransInfo

Fot. Duvenbeck/Facebook

Załadowca z branży motoryzacyjnej stawia na transport intermodalny

Audi przenosi dużą część dostaw między trzema swoimi zakładami w Ingolstadt, Neckarsulm i Györ z dróg na kolej. Taki model transportu zmniejszy liczbę ciężarówek potrzebnych do przewozów.

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Po niespełna roku planowania i organizacji, pierwszy pociąg blokowy (pociąg wykorzystywany przez jednego nadawcę do transportu dużej ilości ładunku od stacji nadania do stacji odbioru, bez konieczności zmiany ułożenia wagonów na trasie) firmy Helrom ruszył 4 kwietnia br. w pierwszą trasę.

Pozostało 78% artykułu do przeczytania.

Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Helrom we współpracy z Grupą Duvenbeck i Bayernhafen świadczy usługę intermodalną dla niemieckiego producenta samochodów Audi. W ramach tej usługi pociąg w ciągu 24 godzin pokonuje 1000 kilometrów w obie strony na trasie łączącej Niemcy z Węgrami (Regensburg-Lébény-Regensburg). W tym czasie realizowane są również operacje załadunku i rozładunku.

Każdy konwój składa się z osiemnastu wagonów załadowanych 36 naczepami. Dzięki temu dziennie z dróg znikają 72 ciągniki siodłowe, co oznacza redukcję przewozów ciężarówek o około 185 tys. kilometrów tygodniowo. Oczekuje się, że nowe połączenie między Regensburgiem a Lébény na Węgrzech, będące integralną częścią strategii zrównoważonego rozwoju Audi, w połączeniu z alternatywnymi napędami ciężarówek przewoźnika Duvenbeck, pozwoli zaoszczędzić do 11,5 tys. ton emisji CO2 rocznie. 

To znaczący postęp w kierunku bardziej przyjaznej dla klimatu i wydajnej logistyki, który jest możliwy dzięki opatentowanej na całym świecie technologii wagonów naczepowych Helrom. Umożliwia ona załadunek wszystkich typów naczep samochodów ciężarowych na pociąg bez użycia specjalnych terminali i dźwigów. 

Eliminując potrzebę stosowania specjalnych terminali do załadunku naczep, integrujemy się z łańcuchami dostaw w sposób bardziej inteligentny, bez objazdów. Jesteśmy także szybsi i bardziej niezawodni niż dotychczasowy transport intermodalny” – twierdzi Roman Noack, dyrektor generalny Helrom.

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  • ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  • dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  • dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  • dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
  • Poznaj wszystkie korzyści
WYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.

Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł

Masz już subskrypcję?Zaloguj się

Tagi