Co dokładnie zmieni się w międzynarodowym prawie transportowym i kiedy zaczną obowiązywać nowe przepisy? Oto kalendarium wejścia w życie najważniejszych regulacji, które przynosi Pakiet Mobilności w 2022 roku.
2 lutego 2022 r.
- Obowiązek rejestrowania przekroczenia granic w tachografie cyfrowym – każdy kierowca po przekroczeniu granicy będzie musiał wprowadzić symbol kraju, do którego wjeżdża i to w najbliższym miejscu postoju.
- Zmiany w delegowaniu:
Pod delegowanie nie będą podlegać:
– tranzyt (przejazd bez załadunku lub rozładunku);
– przewozy dwustronne/bilateralne (przewóz międzynarodowy do kraju siedziby lub z kraju siedziby) wraz z maksymalnie dwoma dodatkowymi załadunkami/rozładunkami (spełniając dodatkowe warunki).
Pod delegowanie podlegać będą natomiast firmy wykonujące:
– przewozy kabotażowe;
– przewozy typu cross-trade/przerzuty.
- Konieczność zgłoszenia oddelegowania kierowcy do nowego systemu IMI, wspólnego dla wszystkich krajów UE (zamiast do SIPSI lub MILOG).
- Brak konieczności ustanawiania przedstawiciela (np. we Francji lub w Niemczech).
- Kierowcy, którzy podlegają pod nowe przepisy dotyczące delegowania, będą otrzymywać pełne wynagrodzenie, jakie przysługuje w kraju, w którym wykonują oni swoją pracę.
- Brak możliwości zaliczania diet i ryczałtów (kwoty dodatków związanych z podróżą służbową nie mogą być zaliczane do płacy minimalnej).
- Możliwość utraty reputacji za niedostosowanie się do wytycznych (np. niedozwolone kabotaże, brak spełnienia obowiązków delegowania).
21 lutego 2022 r.
- Raz na osiem tygodni będzie obowiązywał nakaz zjeżdżania ciężarówki do kraju zarejestrowania.
- Po wykonaniu trzech operacji kabotażowych na terenie danego kraju, przez cztery dni będą wstrzymane kolejne operacje kabotażowe (tzw. cooling off period).
- Wyższe restrykcje co do osoby zarządzającej transportem (nie może mieć zaległych wierzytelności wobec podmiotów prawa publicznego, być w upadłości lub likwidacji).
- Przy ocenie zdolności finansowej zostały wprowadzone ułatwienia polegające na możliwości wykazania tej zdolności za pomocą gwarancji bankowej lub innego dokumentu wydanego przez instytucję finansową.
- Obowiązek wprowadzenia przez państwa członkowskie kar wobec nadawców, spedytorów, wykonawców i podwykonawców za nieprzestrzeganie przepisów kabotażowych w przypadku gdy wiedzieli oni lub w świetle wszystkich istotnych okoliczności powinni byli wiedzieć, że zlecone przez nich usługi transportowe wiążą się z naruszeniami.
21 maja 2022 r.
- Posiadanie licencji na przewóz drogowy przy przewozach transgranicznych będzie wymagane dla pojazdów o dmc już od 2,5 tony.
- Wymóg zabezpieczenia finansowego na pierwszy pojazd od 2,5 t. – 1800 euro, na każdy kolejny 900 euro.
- Przedsiębiorstwa wykonujące transport za pomocą pojazdów od dmc 2,5 tony będą zobowiązane do spełnienia wymogu dobrej reputacji oraz zarejestrowania siedziby firmy.
- Przewoźnicy pojazdów od dmc 2,5 t będą objęci przepisami wspólnych zasad (licencja i kabotaż).
