Testy zaprezentowanego w ubiegłym roku samochodu GenH2 Truck rozpoczęto na firmowych torach w kwietniu. Ciężarówka, która w wersji seryjnej ma osiągać do 1000 i więcej kilometrów bez postojów na tankowanie, przejechała tam do tej pory z powodzeniem kilka tysięcy kilometrów.
Teraz próby będą przeprowadzane na drodze publicznej B462 w pobliżu miasta Rastatt. Tam, w ramach projektu eWayBW, przewozy towarowe zostaną zelektryfikowane w celu przetestowania działających ciężarówek z siecią trakcyjną. Projekt obejmuje również testy porównawcze czysto akumulatorowo-elektrycznego Mercedesa-Benz eActros z ciężarówkami sieciowymi i pojazdami na ogniwa paliwowe innych producentów.
Daimler Truck zaznacza przy tym, że nie ma planów związanych z ciężarówkami zasilanymi siecią trakcyjną.
Firma przypomina, że od lipca 2019 r. czysto bateryjno-elektryczny Mercedes-Benz eActros sprawdza się w obszernych testach terenowych w regionie wokół Rastatt w firmie Logistik Schmitt.
GenH2 – kiedy trafi do seryjnej produkcji?
Pierwsze seryjnie produkowane pojazdy ciężarowe GenH2 mają być przekazywane klientom od 2027 r. Plany Daimlera są jednak znaczenia bardziej ambitne. Producent chce, by do roku 2039 w Europie, Japonii i Ameryce Północnej oferować wyłącznie nowe pojazdy, które podczas jazdy są neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla.
W tym celu Daimler Truck elektryfikuje swoje pojazdy i realizuje strategię dwutorową z wykorzystaniem systemów napędowych zasilanych z akumulatorów lub opartych na wodorze.
Takie połączenie technologii umożliwia firmie Daimler Truck oferowanie klientom najlepszych opcji pojazdów do konkretnych przypadków użycia: im lżejszy ładunek i krótszy dystans, tym bardziej prawdopodobne jest zastosowanie akumulatorów. Im cięższy ładunek i dłuższy dystans, tym bardziej prawdopodobne jest, że wybierane będą ogniwa paliwowe” – przewiduje producent.