Ланцюги постачань і транспорту, які останнім часом перебували під великим навантаженням, поступово відновлюють своє дихання, згідно з ринковим звітом, який щойно опублікувала Європейська асоціація міжнародних експедиторів ELVIS AG. Документ показує, що технічна рецесія, в яку впала Німеччина після чергового кварталу скорочення валового внутрішнього продукту, не є довгостроковою тенденцією.
Однак для ейфорії немає жодних підстав. Хоча обсяги вантажоперевезень, які були вкрай низькими на початку року, значно зросли наприкінці першого кварталу, в цілому ситуація в галузі набагато гірша, ніж у попередні роки”, – йдеться в релізі ELVIS AG.
На думку мережі, триваюча невизначеність щодо економічного розвитку в поєднанні з новими політичними правилами не дозволила ринку заспокоїтися.
Як це часто буває, економічна ситуація є непослідовною, тому логістичні компанії продовжують переживати неспокійні часи. У той час як обробна промисловість, наприклад, все ще розвивається дещо позитивно, інші галузі, такі як будівництво, вже відчувають на собі наслідки поточної процентної політики” – говорить Ніколая Грабовскі, генеральний директор ELVIS AG.
З квітня транспортний барометр, який показує відношення обсягу вантажів до доступної вантажної площі, впав на 21,6 відс. у річному обчисленні. Те ж саме стосується і обсягу перевезень з частковим завантаженням. Тут показник у квітні був на 10,4 відс. нижчим, ніж у тому ж місяці минулого року.
Невизначеність, незважаючи на падіння цін на пальне
ELVIS AG звертає увагу на падіння деяких витрат перевізників. Ціна на дизельне пальне впала на 4,5 відс. з лютого по березень і була навіть на 23,9 відс. нижчою, ніж у тому ж місяці минулого року. Зріджений природний газ також подешевшав на 43,9 відс. (порівняно з аналогічним періодом минулого року). Ціна на AdBlue також знизилася, хоча і не так помітно – на 17,6 відс. порівняно з минулим роком.
Однак, вплив на ціноутворення продовжується по всьому виробничому ланцюжку. Хоча темпи інфляції знизилися, зростання цін все ще більш ніж помітне”, – додає Грабовський.
Додаткову плутанину з точки зору витрат внесла заява німецького міністерства транспорту про те, що до грудня цього року плата за проїзд автобанами зросте приблизно на 83 відсотки.
Якщо це буде реалізовано таким чином, ми можемо побачити нестабільні зміни, які призведуть до значних проблем для постачальників і клієнтів вантажних автомобільних перевезень”, – зазначає генеральний директор ELVIS AG.
Як адаптуватися до ситуації?
ELVIS радить вантажовідправникам і перевізникам максимально адаптувати власні постійні витрати до економічних змін і, за необхідності, зменшити потужності.
З огляду на низьку рентабельність галузі, яка становить від одного до трьох відсотків, постачати ресурси навряд чи вигідно”, – каже Грабовський. На думку мережі, компаніям слід зосередитися на розширенні клієнтської бази та асортименту пропозицій.
„Наприклад, комплексні міжнародні пропозиції або постачання фотоелектричних систем приватним клієнтам – це ринки, що зростають. Диверсифікація забезпечує стабільність і стійкість у непевні часи”, – вважають у мережі.
