Un tribunal rechaza la excusa de la visibilidad bloqueada: el camionero paga todos los daños del accidente

Un tribunal alemán ha dictaminado que un conductor que se incorporó al tráfico con la visibilidad obstruida debe asumir toda la responsabilidad del accidente posterior, en una sentencia que podría tener repercusión mucho más allá de una disputa ordinaria de aparcamiento. Para los camioneros, los operadores de furgonetas y otros usuarios de la vía que se mueven en espacios reducidos junto a la calzada, el fallo es un recordatorio contundente de que una mala visibilidad durante una maniobra puede convertirse rápidamente en plena responsabilidad legal.

El caso fue resuelto por el Amtsgericht Mitte de Berlín el 9 de diciembre de 2025, con el número de expediente 103 C 5071/25 V. Según el informe de la Asociación Alemana de Abogados sobre la sentencia, el tribunal desestimó íntegramente una reclamación de 4.814,92 euros por daños y perjuicios tras concluir que el conductor que salía de una plaza de aparcamiento había incumplido el deber de diligencia especialmente estricto que se aplica al incorporarse al tráfico en circulación.

Tribunal: la visibilidad bloqueada no es una excusa

El accidente se produjo cuando la hija del demandante salió con el coche de una plaza de aparcamiento e irrumpió en el tráfico en movimiento mientras su visión estaba bloqueada por un vehículo de transporte estacionado. Al mismo tiempo, otro vehículo circulaba por el flujo de tráfico con prioridad y adelantó a ese vehículo de transporte. A continuación, ambos vehículos colisionaron. El demandante sostuvo que su coche ya se había detenido cuando el otro vehículo volvió a incorporarse tras adelantar y también alegó que la situación del tráfico no estaba clara. El tribunal rechazó ese argumento.

El juez sostuvo que cualquiera que se incorpore desde una plaza de aparcamiento o desde una propiedad privada a la calzada debe excluir cualquier peligro para los demás usuarios de la vía y actuar con “äußerste Sorgfalt” —el máximo nivel de diligencia. A juicio del tribunal, un conductor cuya visión está obstruida por un vehículo grande no puede simplemente asomarse al tráfico a ciegas. Si es necesario, el conductor incluso debe recurrir a un señalista o guía para completar la maniobra con seguridad.

Ese punto hace que el fallo sea especialmente severo. La línea de visión bloqueada no redujo la responsabilidad del conductor. La incrementó. El tribunal concluyó que el conductor que circulaba con el tráfico no incurrió en culpa concurrente porque tenía prioridad y no tenía por qué esperar que un vehículo apareciera de repente desde detrás del vehículo de transporte. Como resultado, se consideró que el riesgo operativo normal de su vehículo quedaba totalmente compensado por la culpa de la otra parte.