33 организации, объединяющие перевозчиков и логистические компании из стран Евросоюза и Великобритании, опубликовали открытое письмо касательно договора между Великобританией и Евросоюзом, который должен регулировать экономические отношения после переходного периода Брексита. Адресаты – это премьер-министр Великобритании Борис Джонсон и Мишель Барнье – главный переговорщик, представляющий ЕС в переговорах с Лондоном. Организации, представляющие сектор TFL, призывают политиков сосредоточиться на общих целях и достичь согласия.
Ассоциации и отраслевые союзы, в том числе из Австрии, Болгарии, Чехии, Дании, Франции, Литвы, Польши, Германии, Румынии, Венгрии, Италии и Великобритании напоминают, что ежегодно между Великобританией и Евросоюзом курсирует более 2,3 миллиона грузовиков.
«Эти автомобили являются неотъемлемой частью наших взаимосвязанных экономик и поддерживают все сектора и отрасли промышленности, поставляя сырье, запчасти, снабжение супермаркетов и готовую продукцию конечным пользователям и потребителям. Сам по себе автомобильный транспорт является жизненно важным фактором для торговли, а его вклад выходит далеко за рамки непосредственного и экономического значения» – говорится в открытом письме, подписанном также Международным союзом автомобильного транспорта (IRU).
Авторы письма считают, что соглашение, заново регулирующее экономические отношения между ЕС и Соединенным Королевством, необходимо, а переговоры по нему еще возможны.
«Завершение переходного периода без соглашения между ЕС и Великобританией не вариант для нашей отрасли» – подчеркивают организации.
Европейские перевозчики и логисты считают, что повторное введение системы квот и разрешений на перевозки не удовлетворит настолько большие потребности, которые в настоящее время генерирует торговля между странами ЕС и Великобританией. Поэтому в интересах всех разрешить дальнейшие поездки и транзит грузовых автомобилей между ЕС и Великобританией в экономически выгодной форме.
Без соглашения проиграют все
Подписавшие письмо уверены, что ключом к соглашению является взаимное признание стандартов, компетенций и сертификатов, обеспечивающих соответствующую защиту честной конкуренции, охрану окружающей среды, эффективность, безопасность дорожного движения и трудовых условий водителей.
«Операторы автомобильного транспорта по обе стороны канала (Ла-Манш – прим. ред.) обязаны работать в соответствии с наивысшими стандартами. В противном случае мы столкнемся с удручающим выбором: либо мозаика двусторонних договоренностей между отдельными странами, либо мир, в котором отсутствие транспортных возможностей на маршрутах между ЕС и Великобританией признано официальной политикой (лимит разрешений). Любой из этих вариантов был бы потерей для всех» – говорится в письме.
Поэтому авторы списка призывают переговорщиков сосредоточиться на общих целях – удержании дорожного сообщения при помощи сбалансированных взаимных согласованиях, чтобы переговоры привели к экономически обоснованному результату, который позволит отрасли автомобильного транспорта сыграть свою роль в обеспечении торговли во всех странах и во всех секторах экономики.
Напомним, что переходный период после Брексита заканчивается 31 декабря. Его можно было продлить на год, но премьер-министр Великобритании категорически отверг этот вариант. Если ЕС и Великобритания не заключат до 31 декабря соглашение, регулирующее их взаимоотношения, произойдет «жесткий Брексит». В начале сентября Борис Джонсон также заявил, что дает ЕС время до 15 октября на заключение соглашения о свободной торговле. Если к тому времени соглашения не будет, «обе стороны должны это принять» – сказал премьер-министр Борис Джонсон.
Фот. Port Dover
