Фильм «Ледяной драйв» (The Ice Road), в котором Лиам Нисон играет водителя грузовика, несколько дней назад был введен в прокат в некоторых странах. Мнения англоязычных зрителей не вызывают желания ближе познакомиться с картиной. Зрители отмечают многочисленные ошибки и недостатки фильма.
Сюжет фильма рассказывает историю человека по имени Майк (которого играет Лиам Нисон), который должен возглавить спасательную миссию через замерзший океан. Цель акции – спасти оказавшихся в ловушке под землей шахтеров.
Описание предвещало довольно типичный фильм, ориентированный на эмоции и развлечения. Однако никто, похоже, не ожидал, с каким приемом фильм столкнется со стороны тех, кто знаком с реальностями транспортной отрасли. Лавина комментариев, критикующих фильм режиссера Джонатана Хенсли, началась с сообщения, которое появилось на фан-странице Twisted Truckers.
В аккаунте Twisted Truckers отмечается, что в разных кадрах меняется марка фильме грузовика. Один раз это Peterbilt, другой – Kenworth, иногда – Volvo. Автор профиля не скрывает при этом своего разочарования режиссером фильма.
К развлечению, заключающемуся в выявлении ошибок, появляющихся в фильме, вскоре присоединились еще несколько водителей грузовиков. Помимо самой вопиющей ошибки, то есть отсутствия последовательности в выборе транспортных средств, дальнобойщики нашли также другие.
Один из пользователей обратил внимание, в частности, на слишком маленькое расстояние между грузовиками, едущими по замерзшей воде. По его мнению, транспортные средства на льду должны ехать на расстоянии четверти мили друг от друга, а не с интервалом, меньшим чем длина состава, как показано в фильме.
Его также удивила сцена, где герой вытаскивал контейнер из-под лавины, подъезжая вверх без цепей (!!!).
Netflix: «Ледяной драйв» и водители грузовиков
В рамках кампании по продвижению фильма Netflix записал короткий материал с участием двух водителей, которые действительно ездят на грузовиках по льду. В нем эксперты объясняют, в какой степени фильм отражает реалии их работы. При этом они признают, что некоторые действия, которые мы видим в фильме, были бы слишком опасными в реальной жизни.
Они сказали, что расстояние между грузовиками должно составлять 200 футов, после чего они поняли, что на льду это недостаточное расстояние. На самом деле расстояние намного больше. Были случаи, когда один из наших грузовиков сломался посреди ледяной переправы. Поэтому у нас есть 600, 700-футовые тросы, чтобы их соединить. Вы едете перед ними очень медленно, напрягаете трос, а затем начинаете их тянуть», – говорит Тодд Дьюи, один из комментирующих водителей.