TransInfo

AdobeStock/Dusko

Тревожные результаты исследований. Водители проводят 9 проц. времени за рулем, пользуясь телефоном

Французы провели исследование, в ходе которого изучили, пользуются ли водители грузовиков телефоном во время вождения и как они это делают. Результаты беспокоят. Данные из Италии также подтверждают, что использование телефона во время вождения стало почти привычкой для дальнобойщиков.

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Независимое исследовательское агентство Cerema провело в июле этого года исследование по заказу Ассоциации французских автодорожных компаний (ASFA), в ходе которого изучалось поведение водителей грузовиков, связанное с использованием телефонов. Для исследования снаружи грузовиков и внутри кабин были установлены камеры, а водители знали, что их поведение записывается. 

Проведенные наблюдения показали, что дальнобойщики пользовались телефоном в среднем десять раз в час во время движения, в общей сложности 32 секунды.

Продолжительность периода, когда водители переставали смотреть на дорогу, составляла в среднем 2,4 секунды и максимум семь секунд, что соответствует расстояниям в 60 и 175 метров, пройденным со скоростью 90 км/ч соответственно. 

ASFA предупредила, объявив о результатах исследования, что увеличение невнимательности способствует прогрессирующему ухудшению поведения участников дорожного движения после пандемии COVID-19. С 1 января по конец сентября 2022 г. на французских автомагистралях погибли 136 человек, по сравнению со 126 за тот же период 2019 г. (последнего сопоставимого года по объему перевозок), – сообщает ассоциация. Недостаток внимания является причиной 14 проц. смертельных случаев на автострадах во Франции и причиной 38 проц. аварий с участием дорожных рабочих.

Каждый пятый водитель пользуется телефоном

Отчет об использовании телефонов во время вождения также был недавно опубликован компанией A4 Holding, входящей в группу Abertis – управляющей итальянскими автомагистралями A4 Brescia-Padua и A31 Valdastico. Из документа четко следует, что „использование мобильного телефона является наиболее распространенной причиной аварий на автомагистралях”. Действительно, 1 из 5 дальнобойщиков и 1 из 9 водителей легковых автомобилей пользуются смартфоном во время вождения. 

„В то время как поведение, связанное с пристегиванием ремней безопасности или превышением скорости, кажется, улучшается, использование мобильного телефона во время вождения стало настоящим и растущим „бичом” на итальянских дорогах”, – предупреждает A4 Holding.

Процент людей, имеющих эту опасную привычку, растет из года в год. Общий средний показатель в 2021 г. составил 12 проц., а в 2022 г. – уже 16 проц. Среди водителей легковых автомобилей этот показатель увеличился с 8 до 12 проц., а среди дальнобойщиков – почти вдвое. Если в 2021 г. 11 проц. водителей грузовиков пользовались телефоном, то в этом году уже 20 проц. доставали телефон во время движения. 

Более разумное поведение в Великобритании

Водители в Великобритании ведут себя гораздо более безопасно. Хотя в 2021 г. процент водителей коммерческих автомобилей, пользующихся телефоном, более чем в два раза превысил процент водителей легковых автомобилей, он составил всего 1,9 проц. (по сравнению с 0,8 проц. легковых автомобилей). Самый высокий процент водителей, использующих мобильный телефон за рулем в 2021 г., был зафиксирован среди водителей грузовых автомобилей – 2,2 проц. 

Эти результаты не отличаются от предыдущих исследований, проведенных Министерством транспорта Великобритании в 2017 и 2014 годах.

Телефоны за рулем в Нидерландах

Также в Нидерландах растет число водителей, использующих телефон за рулем. Количество штрафов, выписанных за это правонарушение во II кв. этого года, увеличилось на треть по сравнению с прошлым годом. Во II кв. 2021 года 47 438 водителей были пойманы с телефоном в руке за рулем. За тот же период этого года уже более 66 тыс. человек были наказаны за это правонарушение. 

Для того чтобы поймать водителей, пользующихся телефоном за рулем, нидерландская полиция по всей стране использует так называемые MONOcam. Наблюдение за водителями может также осуществляться из автобусов без опознавательных знаков. 

Теги