Обновление, 20.04.2023 г., 10:00
В среду Эдвин Атема, ведущий переговоры с польским перевозчиком от имени бастующих водителей, объявил, что компания уже выплатила водителям 197 345 евро. По его словам, предпринимателю осталось выплатить дальнобойщиком 97 585 евро.
—
«По словам моих клиентов, все суммы были выплачены водителям вовремя», – заявил юрист группы компаний Agmaz & Luk Maz Кшиштоф Скавьянчик немецкой газете Frankfurter Allgemeine Zeitung.
«Эти зарплаты выплачиваются в течение 25 дней, период выплаты относительно длительный и следует за предоставлением всех возможных документов, связанных с выполнением транспортной услуги», – пояснил Скавьянчик. «Это следует из договоров, но в некоторых случаях может быть и по-другому», – загадочно добавил он.
В связи с этим редакция trans.iNFO передала вопрос о форме найма водителей юристу. К моменту публикации этой статьи мы не получили ответа на этот вопрос.
Юрист компании не комментирует вопрос о зарплате водителей, которые сами заявляют, что их дневная ставка составляет около 80 евро.
«В зависимости от количества отработанных часов, опыта работы и стажа, эта сумма, безусловно, выше», – сказал адвокат польского предпринимателя.
Плата за штрафы, полученные водителями, вычитается из их заработной платы. На вопрос о том, должны ли работники также оплачивать ущерб, нанесенный их автомобилям, адвокат ответил немецкой газете: «Согласно договору, водители, как подрядчики, несут очень ограниченную ответственность за вверенное им имущество».
Из заявления, опубликованного во вторник вечером адвокатом компаний, мы узнали о соглашении, достигнутом с работниками:
«Учитывая сложную ситуацию на рынке транспортных услуг в январе и феврале этого года, мы приняли меры жесткой экономии по согласованию с водителями и с их явного согласия, чтобы защитить компании и рабочие места», – пояснил юрист. «Мы исходили из того, что наши водители были осведомлены о мерах и согласились с этой программой, чтобы сохранить компании на рынке транспортных услуг», – добавил Скавьянчик.
В свою очередь, по поводу вмешательства перевозчика с участием «Рутковского патруля» юрист добавил, что у его клиентов никогда не было намерения «захватить эти автомобили силой или незаконно». По его словам, сотрудники службы безопасности «в первую очередь мы находились там для того, чтобы защитить г-на Мазура и помочь в добровольной передаче автомобилей».
Европарламент о забастовке на А5
Забастовка водителей грузовиков из Грузии и Узбекистана на трассе А5 в южной части земли Гессен обсуждалась во вторник в Европейском парламенте в Страсбурге. Речь шла не только о борьбе дальнобойщиков за невыплаченную зарплату, но и о необходимости усиления контроля в транспортном секторе и проверки условий труда людей из третьих стран.
«Европейская комиссия выступает за справедливую мобильность», – подчеркнул Николя Шмит, комиссар ЕС по вопросам занятости и социальных прав. «Не существует различных категорий работников, есть только работники с одинаковыми правами», – подчеркнул он, говоря о работниках из стран, не входящих в ЕС.
Кроме этого Шмит обратил внимание на то, что работники из стран, не входящих в ЕС, особенно уязвимы для эксплуатации, поскольку они часто не знают действующего законодательства
«Сообщения из Графенхаузена вызывают тревогу. Совершенно неприемлемо, что в сегодняшней Европе, в Европейском Союзе, работникам не платят зарплату», – добавил Шмит.
