Каждый из присутствующих на рынке производителей грузовых автомобилей в последнее время расхваливает идею автономных транспортных средств и старается превзойти конкурентов, создавая всё более умное и самостоятельное транспортное средство. Масла в огонь подливают также разного рода эксперты, пугающие глобальной катастрофой и тем, что скоро водители будут не нужны. Насколько это правда?
Большинство экспертов, то есть представителей крупных производителей грузовых автомобилей, утверждает, что в недалёком будущем их транспортные средства заменят людей. Даже самые большие оптимисты должны понимать, что даже если это когда-нибудь произойдёт, то не раньше, чем через несколько десятилетий. Почему?
Правила дорожного движения
Дорожное движение строго регламентируется общими правилами движения. В них совершенно ясно сказано, что транспортные средства без участия человека не могут самостоятельно перемещаться в тех местах, где они могут представлять угрозу для жизни или здоровья людей.
Пройдёт каких-то пять лет, и в промышленно развитых странах автономные грузовые транспортные средства будут использоваться практически повсеместно, даже в условиях городского движения”, – говорит Герхард Новак, директор бюро стратегического консалтинга Price Waterhouse Coopers (PWC) в аналитическом материале „Эра цифрового автотранспорта”.
Уже существуют дороги, по которым движутся автономные грузовые автомобили, но они перемещаются в пределах специально отведённых мест. При любом выезде на боковую дорогу, не говоря уже о городской дороге, водитель автономного транспортного средства должен взять управление на себя. 5 лет это слишком короткий срок, чтобы автономные грузовые транспортные средства можно было использоваться повсеместно.
Даже если власти захотят изменить правила дорожного движения, это не произойдёт быстро. Изменение подобных правовых норм может занять несколько лет. Эксперты говорят, что для осуществления революции на транспорте готово уже почти всё, и будто бы до решения этого вопроса уже „рукой подать”. Но это всего лишь маркетинговый приём с целью привлечь внимание потенциальных партнёров, заинтриговать общественное мнение и заинтересовать инвесторов.
Общественное мнение
Общественное мнение играет решающую роль в подобных вопросах. Независимо от того, насколько умные грузовики будут самоуправляемыми, и какими устройствами они будут оснащены, общественность ни за что не согласится на внедрение подобного проекта. Пройдёт много времени, прежде чем удастся убедить водителей, что автономные транспортные средства полностью безопасны.
А как обстоят дела с транспортными средствами Google? Автомобили Google не являются огромными, тяжёлыми машинами, систематически транспортирующими дорогие грузы. Трудно согласиться с утверждением производителя по поводу надёжности таких транспортных средств, а доверить машине товар, стоимость которого составляет 10 миллионов долларов, или опасный груз, который может загрязнить окружающую среду в радиусе 50 километров – это нешуточная ответственность.
Инфраструктура
Вероятно, это один из наиболее важных факторов, поэтому самоуправляемые транспортные средства не вытеснят людей так уж быстро. В восточной части Европы просто-напросто отсутствуют дороги, необходимые для реализации такого проекта. Транспортные средства поначалу должны будут двигаться только по автострадам, и даже если они будут допущены к городским дорогам, то не надолго, поскольку состояние наших дорог слишком опасно для автомобилей этого типа. Транспортный сектор не слишком заинтересован в инвестициях в транспортные средства последнего поколения, потому что он просто не может себе это позволить.
Действительно ли самоуправляемые автомобили заменят водителей?
Вопреки мнениям скептиков такое развитие событий, конечно же, является вероятным. Вольфганг Бернхард из компании Daimler утверждает:
Количество изменений в следующем десятилетии в этом бизнесе сравнимо с количеством изменений, которые имели место в течение последних 50 лет”.
Если надежды производителей грузовиков действительно сбудутся, это приведёт к глобальному кризису на рынке труда.
Например, только в маленьких Нидерландах в качестве профессиональных водителей работает до 130 тысяч человек, а в США их количество составляет целых 1,6 миллионов человек. В свою очередь в России функционируют 6 миллионов зарегистрированных транспортных средств, из них 1,7 миллионов – это транспортные средства свыше 3,5 тонн.
Количество водителей, трудоустроенных в транспортном секторе (а также в частном секторе в серой зоне) впечатляет. Падение спроса на водителей на рынке труда, хотя и будет медленным и постепенным, но оно затронет всю экономику страны, в которой автономные транспортные средства будут допущены к движению без участия человека.