Казахские грузоперевозчики боятся остаться без работы и просят пересмотреть срок действия иностранных бланков-разрешений. По мнению предпринимателей, новые правила, которые вступили в силу в понедельник 20 февраля, ущемляют их права.
С 20 февраля условия допуска к международным перевозкам в Казахстане усложнились. В связи с этим предприниматели просят пересмотреть срок действия иностранных бланков-разрешений, которые отныне будут давать на время.
Дело в том, что вернутся вернуться водителю могут помешать погодные условия, поломки, очереди на границе. Примеров долго искать не надо – на данный момент на границе Беларуси и Польши в очередях стоят грузовики из Казахстана, водители которых уже несколько дней не могут вернутся домой.
Впрочем, получить эти разрешения тоже непросто. «Должны предоставить документы за предыдущие два года, но мы понимаем, что не все машины, не все водители, не все хозяева могут предоставить эти документы за два года, потому что они их не хранили. Получается, что эта машина дальше Казахстана никуда не уйдет», – говорит перевозчик Людмила Уснова, которую цитирует портал informburo.kz.
Транспортные компании хотят изменить пункт, запрещающий иметь больше одной компании, оставить единые карточки допуска к международным перевозкам и убрать сертификацию экологического класса безопасности транспорта (за него придется платить дополнительно). Дело в том, что новые грузовики не могут работать за пределами Казахстана в течение двух лет.
Дальнобойщик Махмуд Таштемиров возмущается, что таким образом грузовики не смогут заработать даже на топливо, не говоря уже о доходе.
«У всех водителей дорогостоящие машины, купленные в кредит, они стоят в залоге в банке. Мы эти кредиты не сможем оплачивать, передвигаясь по Казахстану. Перевозка из Шымкента в Алматы или обратно стоит 80 тысяч, этого даже на топливо не хватает, не говоря о запчастях», – сказал он.
Развитие и защита транспортного рынка
Министерство индустрии и инфраструктурного развития считает, что новые нормы «направленные на развитие и защиту рынка отечественных и международных перевозок грузов», и они должны «структурировать работу отрасли и помочь избежать случаев мошенничества».
«Реализация этих правил позволит исключить дефицит иностранных разрешений и недобросовестных компаний с рынка международных перевозок, в том числе исключить теневой рынок иностранных перевозок», – говорит руководитель управления комитета транспорта министерства индустрии и инфраструктурного развития РК Жасулан Маралбаев.
Участники рынка, как сообщает informburo.kz, направили в администрацию президента, генпрокуратуру и несколько министерств письмо с подписями, чтобы внести предложение об изменении приказа.
