Блокчейн в транспорте и логистике. Как TradeLens помогает перевозчикам и экспедиторам

Одной из задач TradeLens является обеспечение лучшей «видимости» цепочки поставок. Платформа, созданная ИТ-гигантом IBM и судоходным гигантом Maersk, носит открытый характер. Она охватывает всю цепочку поставок, постоянно обновляется и проверяется каждым пользователем сети.

– Мы считаем, что блокчейн может сыграть важную роль, например, в цифровизации глобального судоходства – экономической зоны, которая ежегодно переводит четыре триллиона долларов товаров, – сказала Бриджет ван Кралинген, вице-президент IBM Global Industries, Solutions и Blockchain.

Maersk – логистическая компания, занимающаяся контейнерными перевозками и экспедиторскими услугами. Действует в 130 странах и трудоустраивает ок. 76 тыс. человек. IBM, в свою очередь, является поставщиком решений open-source типа блокчейн, созданных для предприятий (компания сотрудничала с более чем 400 клиентами в области финансовых услуг, цепочек поставок, Интернета вещей, управления рисками и т.д.).

Как работает blockchain?

TradeLens используется несколькими десятками портовых операторов, многими учреждениями, предоставляющими таможенные услуги, логистическими компаниями и даже конкурирующими океанскими перевозчиками. Включает несколько десятков операторов портов и терминалов.

К ним относятся PSA Singapore, International Container Terminal Services Inc, Patrick Terminals, Pacific International Lines, nowoczesne terminale w Hongkongu, Port of Halifax, Port w Bilbao, Port of Philadelphia, Hamburg Süd – всего почти четверть тысячи «морских ворот» по всему миру. Есть также таможенные агенты, такие как Ransa и Güler & Dinamik, а также экспедиторы, транспортные и логистические компании, в том числе: Agility, CEVA Logistics, DAMCO, Kotahi, PLH Trucking Company, Ancotrans и WorldWide Alliance.

TradeLens использует технологию блокчейн в качестве основы для цифровых цепочек поставок. Экспедиторы, судоходные линии, операторы портов и терминалов, внутренний водный транспорт и таможенные органы могут более эффективно взаимодействовать посредством доступа в режиме реального времени к транспортным данным, включая документы, а точнее говоря, к тому, что связано с Интернетом вещей, данными с датчиков (от контроля температуры до веса контейнера). Блокчейн это в их ситуации своеобразная сборная бухгалтерская книга сделок, но в цифровой форме, рассеянной по всей сети. Все осуществляется при полном соблюдении конфиденциальности.

Любой компьютер в сети может участвовать в передаче и аутентификации отдельных сделок. Этот журнал сделок, с одной стороны, открыт для всех а, с другой стороны, полностью защищен от несанкционированного доступа с помощью криптографических инструментов.

Специалисты гарантируют, что цепочки блоков в качестве бухгалтерской книги сделок, при уровне современных технологий и мощностей компьютеров, невозможно подделать. В случае, если кто-то попытается обмануть, изменить или ввести несанкционированную сделку, узлы блокчейн в процессе проверки и согласования обнаружат, что одна из копий книги содержит сделку, которая не соответствует сетевым записям, и откажутся включать ее в цепочку блоков.

Цифровое сотрудничество между многими сторонами

Устойчивость к подделке и всевозможным манипуляциям – это не только сами данные, но также сделки и их порядок.

Пользователь может просматривать только свои сделки. Благодаря этому доступны только в рамках прав доступа для данного пользователя, а вся их история, от начала существования блокчейн до настоящего времени, может быть просмотрена и проверена.

Поэтому задача TradeLens – сделать возможным цифровое сотрудничество между многими сторонами, участвующими в международной торговле. Модуль коммерческих документов, называемый ClearWay, позволяет импортерам/экспортерам, таможенным агентам, таможенным службам и другим государственным учреждениям и НПО сотрудничать в бизнес-процессах и обмениваться информацией.

В течение одногодичного пробного периода Maersk и IBM работали с десятками партнеров над определением способов предотвращения задержек, вызванных ошибками в документации, задержками в передаче информации и другими трудностями. По оценкам участников цепочки поставок, благодаря лучшей видимости и более эффективным средствам коммуникации они могут также получить полную информацию, например, о том, на каком этапе находятся их грузы и контейнеры.

На сегодняшний день на платформе отслежено более 150 млн партий грузов, включая такие данные, как время прибытия судов и «въездных» контейнеров, а также документы, такие как таможенное оформление, коммерческие счета-фактуры и коносаменты (прибывает ок. 0,5 млн в день). Один из примеров показал, как сократить время доставки упаковочного материала на производственную линию в США (на 40 проц.), при этом значительно уменьшая стоимость всей операции.

Эта технология также использовалась для сокращения расходов на обслуживание документации и стоимости транспортировки из Китая (доставка осуществлялась компанией Pacific International Lines с использованием электронной версии коносамента – необходимого коммерческого документа, обрабатываемого в блокчейн) в Сингапур большого количества мандаринов до наступления лунного Нового года. 

Участники платформы могут отслеживать критически важные данные по каждой партии груза в цепочке поставок. 

– TradeLens использует технологию блокчейн для создания отраслевого стандарта для безопасной оцифровки и передачи документов, касающихся цепочки поставок, по всему миру, – комментирует Питер Левеск, Председатель правления компании Modern Terminals. 

Количество пользователей растет. Одним из первых пограничных агентств, присоединившихся к платформе, является CBSA (Канадское агентство пограничных служб). Было принято решение о тестировании TradeLens для облегчения передвижения людей и торговли на оживленной канадской границе, где ежедневно обрабатывается более 58,5 тыс. документов, оформляется 14,5 тыс. грузовиков, ок. 240 тыс. почтовых отправлений и около 127 тыс. курьерских отправлений. Речь идет о проверке того, как блокчейн может помочь улучшить качество и своевременность коммерческих данных, повысить видимость движения грузов в первом порту прибытия и сократить количество операций, необходимых для принятия решения о выпуске груза.

– TradeLens может создать единую, надежную цифровую цепочку поставок для всех грузов, поступающих в Канаду. Пилотный проект TradeLens дает нам возможность не только получить аналитическую информацию, но также улучшить возможность предоставлять данные, точность и таргетирование. Конечным результатом может стать более быстрая и надежная национальная цепочка поставок, – говорит Джон Оссовски, президент CBSA.

Помимо CBSA, также все активнее сотрудничает с помощью платформы Монреальский порт, безопасно предоставляя важные сделки посредством доступа в режиме реального времени к транспортным данным и товаросопроводительным документам. В октябре 2018 года к платформе также присоединился порт в испанской Валенсии, представляя планы по развитию «умного» порта на базе технологий блокчейн и big data.

По мнению Хосе Гарсиа де ла Гия, ответственного за внедрение новых технологий, системы на основе блокчейн могут улучшить логистику цепочки поставок в глобальном масштабе и тем самым упростить формальности в порту.  Это подтверждается портовыми властями Роттердама. Ключевым моментом для них является то, что платформа предоставляет им быстрый доступ к данным и документам. 

Все чаще говорится также о том, что пилотная версия платформы будет использоваться вторым  по размерам портом в России, в Санкт-Петербурге. Министерство, а также компании с капитальными вложениями в порт Санкт-Петербург рассчитывают, что TradeLens сократит количество формальностей за счет умных договоров и объединений трейдеров, транспортных компаний и экспедиторов через децентрализованную сеть.

По оценкам экспертов, использование технологии блокчейн может снизить реальные операционные расходы более чем на 10 млрд рублей (почти 153 млн долларов). По мнению журналистов газеты «Коммерсантъ», пилотный проект должен начаться во второй половине 2019 г. Неофициально также сообщается, что другие российские компании (например, «Инфотек Балтика») намерены создать собственную систему блокчейн (по образцу TradeLens) для 14 портов. 

Фот. Wikimedia