По оценкам различных отраслевых экспертов, по всей Германии не хватает от 30 тыс. до 50 тыс. парковочных мест для грузовых автомобилей. В течение следующих 4 лет Германия предназначит по 100 млн евро в год на создание парковочных мест для грузовиков. Этого будет достаточно?
Проблема нехватки парковочных мест, особенно в стране транзита №1 в Европе, хорошо известна каждому профессиональному водителю. Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры (BMVI) также осведомлено об этой проблеме.
Ведомство объявило, что в течение 4 лет потратит 400 млн евро на создание новых парковочных мест для грузовиков. Оно также хочет воспользоваться решением на основе телематики, которое уже более двух лет находится на стадии тестирования. Речь идет о так называемой компактной парковке, которая должна позволить лучше использовать потенциал существующих объектов.
В настоящее время такая система существует только в трех местах:
– на автомагистрали А93 – в зоне отдыха Инталь-Запад,
– на автомагистрали А3 – в зоне отдыха Юра-Запад
– и на автомагистрали А61 – в зоне отдыха Монтабаур.
Между тем, немецкий портал eurotransport.de, в отсутствие ответа от BMVI на вопрос о конкретных планах по развитию парковочной инфраструктуры, решил самостоятельно проверить, сколько парковочных мест фактически доступно, сколько будет не хватать в 2025 году, а сколько будет создано к этому году.
Ниже приведены результаты их исследований:
Тревожные результаты анализа
Между тем, под Кельном не хватает нескольких сотен парковочных мест для грузовиков. Количество грузовиков в четыре раза превышает количество мест на некоторых автостоянках на автомагистралях.
В Кельне не хватает 700 парковочных мест. Это результат анализа 33 парковок и 2 автомобильных постоялых дворов (Autohof) в регионе, проведенного IHK совместно с Университетом Дуйсбург-Эссен.
Согласно полученным данным, наиболее сложная ситуация складывается на объектах в Аггерталь-Сюд, Фрехен-Норд, Шлосс-Рётген-Вест, Бедбургер-Лэнд-Вест и Бедбургер-Лэнд-Ост. На момент проведения анализа, на этих стоянках было припарковано даже в 3-4 раза больше грузовиков, чем предусмотрено. Наибольшая загруженность на парковках наблюдалась во время исследований, конечно же, вечером и ночью. В это время, из-за отсутствия других возможностей, водители часто парковали свои автомобили в местах для легковых автомобилей и автобусов, а также на въездах и выездах с автостоянок.
По мнению профессора Бернда Нохе из Центра логистики и транспорта в Университете Дуйсбург-Эссен, эта практика представляет собой очень серьезную угрозу для безопасности дорожного движения.