Как информирует нидерландский транспортный портал bigtruck.nl, в течение последних 12 лет значительно уменьшилось количество немецких перевозчиков.
Хотя немецкие автострады и стоянки для грузовиков набиты автомобилями, в соответствии с информацией bigtruck.nl количество местных транспортных предприятий с 2005 года упало на 20%.
В 2005 году лицензию на перевозки имели 56 000 предприятий, а в настоящий момент это количество составляет 45 000. На рынке исчезла каждая пятая фирма.
Что стало главной причиной такого большого падения?
Как пишет bigtruck.nl, это не кризис, который был для Германии весьма болезненным, и не поглощение малых фирм большими, а конкуренция со стороны фирм из Восточной Европы и более привлекательные ставки, предлагаемые ими.
„В то время, как немецкая фирма за перевозку по маршруту из Франкфурта до Гамбурга запросит 800 евро, восточноевропейский перевозчик осуществит её за 650 евро”, – сообщает портал.
В связи с этим немецкие отраслевые союзы с удовольствием воспринимают законодательные нормы, вводящие минимальное вознаграждение для иностранных водителей или запрет на проведение еженедельного отдыха в кабине.
Тем не менее, они видят проблему в эффективности контроля, необходимого для обеспечения соблюдения вышеуказанных норм, поскольку в Федеральном управлении по грузовым перевозкам (BAG) работает лишь 240 инспекторов. По мнению немецких транспортников, этого слишком мало для обеспечения желаемого результата.